5月燃油车销量环比增长2.2％，但背后不是“王者归来”，而是“生死分化”——合资品牌里，上汽大众A级轿车销量环比暴涨54％，东风日产卖了3万辆，可广汽本田却同比暴跌58％。一边是狂欢，一边是退场。燃油车真的回暖了吗？我试驾过星越L、CS75 PLUS和瑞虎8，跑过高速、钻过山路，发现这波“回温”根本不是集体复苏，而是自主品牌在用产品力抢滩，合资品牌靠降价续命。
一、回暖≠翻盘，是结构性转移
先说结论：燃油车没死，但主导权正在转移。 中汽协数据显示，5月传统燃油乘用车销量85.4万辆，同比仅降1％，降幅收窄。表面看是回暖，实则暗流汹涌。
我去年试驾过一款德系合资SUV，底盘扎实，但车机卡顿得像2010年的手机。而最近开的吉利星越L，内饰用料厚道，三联屏布局不输新势力，关键是——它用的是2.0T+7DCT动力总成，不是电。 星越L 5月卖了1.7万辆，拿下国产燃油SUV销冠。这不是靠情怀，是靠“油车的壳，新势力的里”赢回来的。
再看长安CS75 PLUS，新一代车型用上蓝鲸1.5T发动机，500Bar超高压直喷，热效率提升不说，油耗也压到了同级前列。我在山城重庆试驾过，坡多弯急，它动力响应快，涡轮迟滞几乎察觉不到。这不是参数堆砌，是工程师把用户真实路况“跑”出来的。
而奇瑞瑞虎8，直接把终端价压到10万级，2.0T发动机热效率高达48％，比不少合资还高。你可以说它“卷”，但你不能否认，它让老百姓用合资A级车的钱，买到了中型SUV的空间和动力。
二、合资：降价换命，但救不了心
反观合资，日子没那么好过。上汽大众5月A级轿车销量环比增54％，靠的是“一口价+终身质保”组合拳，思域、CR-V这些老将也纷纷祭出5万级优惠。
我在4S店问过一位销售，他说：“现在不降价，客户连门都不进。”促销力度高达22.5％，意味着一辆20万的车，平均要降4.5万才能动心。 这不是健康市场，是“割肉求生”。
更扎心的是分化。一汽丰田涨24％，广汽丰田微增1.82％，可广汽本田直接腰斩。 为什么？我试驾过广本一款主力SUV，智能化几乎为零，语音识别听不懂方言，手机互联还得用CarPlay。而隔壁的广汽丰田，已经开始推“中国自研”纯电车铂智3X，5月订单破1.6万辆。
合资品牌的危机，不是技术不行，而是“中国节奏”跟不上。 人家月销4万的新势力，软件迭代一周一更，你三年才换代一次，用户怎么等？
三、自主品牌：油电并举，才是真底气
别忘了，吉利、长安、奇瑞这些品牌，不是只卖油车。 吉利5月新能源卖了13.8万辆，同比涨135.2％；长安靠阿维塔、深蓝，新能源月销近9.5万。它们是“左手油车现金流，右手电车抢未来”。
我在试驾星越L时，特意问了工程师一个问题：“你们还在搞燃油车，不怕被时代淘汰吗？”他笑了：“燃油车现在还是利润大头，而且很多人要的是‘踏实’。 比如跑长途，加油站5分钟加满，充电桩你得等半小时，还怕排队。”
这话很实在。北京车主赵聪就告诉我，他死守油车牌照，就是因为“开电车像玩具，油车才有驾驶感”。 我试过几款电车，加速猛，但底盘一过沟坎就发飘，像坐船。而星越L这种基于CMA架构的车，底盘调校偏欧系，过弯稳，滤震干脆，开起来有“人车一体”的踏实感。
四、真实用户怎么说？
我认识一位网约车司机老李，开了8年卡罗拉，今年换了长安CS75 PLUS。问他为啥不买电车？他说：“电车省油钱，但电池衰减快，跑两年残值掉一半。我这车烧92号油，保养便宜，一年省下七八千，换谁不心动？”
还有一位宝妈小王，家里有辆比亚迪，但最近又买了瑞虎8。“电车接送孩子方便，但一家人出游，行李多，续航焦虑太严重。瑞虎8空间大，第三排能应急，油耗也不高，关键价格才12万出头。”
这些声音，比数据更真实。
五、横向对比：谁更值得买？
我们拿三款5月热销燃油SUV对比：
车型 吉利星越L 长安CS75 PLUS 奇瑞瑞虎8
动力 2.0T+7DCT 1.5T蓝鲸 2.0T鲲鹏
热效率 41%左右 40%+ 48%
5月销量 1.7万 1.39万 1.14万
价格区间 13.72-18.52万 12.49-15.49万 10-15万
星越L赢在质感，CS75 PLUS赢在均衡，瑞虎8赢在性价比。 如果你追求驾驶品质，选星越L；要家用实惠，CS75 PLUS更稳；预算有限还想买大车，瑞虎8闭眼入。
再看合资对手，比如本田CR-V，优惠5万后价格和星越L重叠，但车机、静音、配置全面落后。你花同样的钱，是买一个“过气网红”，还是一个“新生代实力派”？
六、未来：油电并举，才是王道
燃油车会消失吗？会，但不是现在。 中汽协预测，到2027-2028年，新能源占比才到70%-80%。这意味着未来5年，燃油车仍有50%以上的市场。
而且，混动正在成为新战场。 5月插混车型销量同比增32％，增程式增52％。说明用户既要省油，又不想牺牲续航。吉利、比亚迪的混动技术已经反超合资，这才是最狠的“降维打击”。
奥迪、沃尔沃撤回“2033全面电动化”目标，不是放弃电动，而是承认：“用户还没准备好，我们得灵活点。” 这对中国车企是提醒：别光盯着电动，把油车做好，才是基本功。
七、我的建议：理性消费，按需选择
各位车友，别被“燃油车回暖”或“新能源颠覆”这种标题党带节奏。买车不是站队，是解决需求。
如果你常跑长途、对续航焦虑敏感，燃油车或混动仍是首选。
如果你城市通勤为主，充电方便，那纯电确实省钱省心。
别迷信“合资=品质”，也别盲目“国货必胜”，亲自试驾，感受底盘、听发动机声、摸内饰材质，比看100篇评测都管用。
问答环节
Q：现在买燃油车会不会贬值快？
A：短期不会。燃油车保有量大，二手车市场依然活跃。 关键是选对车型，像星越L、CS75 PLUS这种保值率不输合资。
Q：混动是不是最佳折中方案？
A：对多数家庭来说，是的。 既享受绿牌政策，又无续航焦虑。但要注意，插混需要充电才省油，如果没条件，油耗可能比油车还高。
Q：自主品牌燃油车真的不比合资差了吗？
A：在动力、油耗、配置上，已经追平甚至反超。 唯一差距可能是品牌认知，但开过的人，心里都有数。
最后留个问题给大家：
如果给你20万预算，你会选一台配置拉满的国产燃油SUV，还是一台优惠后的合资紧凑型SUV？评论区聊聊，我一一回复。
我是懂车的老张，下次试驾见。
全部评论 （0）