前几天网上疯传一张奔驰新车的渲染图，方盒子造型、圆形大灯、外挂备胎，活脱脱一个“小号大G”。 不少人直接喊它“奔驰版吉姆尼”，讨论热度一下就上来了。
这张图并非空穴来风，它很可能就是传闻已久的奔驰紧凑型硬派SUV，车迷口中的“小G”。 和旁边停着的百万级大哥G级相比，它看起来确实秀气了不少，但那股子硬汉味儿一点没丢。
它的车身尺寸被传控制在4.4米左右，比奔驰G级短了将近半米，和铃木吉姆尼相比又更显实用。 这个尺寸钻城市小巷子、找停车位会轻松很多，明显是冲着日常通勤和周末户外两种场景来的。
关于名字，大家猜得最多的是以“G”开头。 奔驰的SUV家族，从GLA到GLS，都用“G”打头，这台纯正的硬派小子更不会例外。 有媒体猜测可能会叫“GLG”或“G级Sport”，最终命名得等奔驰官方揭晓。
最初听说“小G”可能只出纯电版，最近风向变了。 海外纯电车型市场有点降温，所以传闻奔驰正在考虑增加燃油动力。 一套2.0升的四缸发动机可能成为基础选项，重点是可能还会提供混合动力系统。
混动系统的加入很讨巧，它能让这台小车在城里跑更省油，出去野的时候低扭又有劲。 有消息猜测，其混动技术可能来自奔驰与吉利合作开发的动力系统，目的就是把油耗和动力表现平衡好。
纯电版本也没被放弃，据说会基于奔驰新一代的MMA平台打造。 这个平台主打800伏高压架构，充电速度会很快，可能搭载磷酸铁锂电池，续航里程传闻能达到483公里左右。
这么一来，“小G”的动力方案很可能“三管齐下”：纯油、混动、纯电。 这在硬派越野车圈里比较少见，显示出奔驰想通吃传统和新能源两类用户的野心。
它的价格是另一个热议焦点。
现款大G起步价超过180万，根本不是普通人能想的。 而这台“小G”的预测起售价，在英国可能约7万英镑，引进国内的话，很多人猜测会在40万到50万元人民币这个区间。
这个价格要是成真，意义就大了。
它直接把奔驰G系列的门槛从山顶拉到了半山腰。 以前只能看看的年轻人，现在攒攒钱或许能够得着，这才是“平民版大G”说法的真正来源。
一旦定价在50万内，它的对手就完全变了。
它不仅要面对路虎卫士90这类豪华越野车，还会和丰田普拉多、福特Bronco甚至一些国产高端硬派SUV抢市场。 竞争压力不小。
奔驰做出这个决定，很可能受到了中国市场的刺激。
这两年比亚迪方程豹、坦克300/500这些国产硬派越野车卖得特别火，证明了这块市场有巨大需求，而且消费者不再只看外资老牌子。
对于奔驰来说，“小G”是一步重要的棋。
大G形象高大，销量终究有限。 这台更亲民的小车能走量，能吸引新客户，还能强化奔驰在越野领域的品牌形象，算是一举多得。
从产品线看，奔驰SUV从城市化的GLA、GLB，到均衡的GLC、GLE，再到全尺寸的GLS，唯独在纯硬派紧凑级市场是空的。 “小G”正好补上这块拼图，让整个家族变得更完整。
它的内饰目前还没有图片泄露，可以预料会沿用奔驰最新的双联屏或超大屏设计，把豪华感和科技感做足。 毕竟价格下来了，“奔驰”的格调不能丢，这是它的核心优势之一。
关于越野性能，尺寸变小，三把差速锁这类G级的经典装备，可能会以更精妙的形式出现，比如电控的智能四驱系统。 它不一定追求极限攀岩，但穿越非铺装路面和中等难度越野应该很轻松。
有分析师认为，它的主要使用场景可能是城市为主，郊野为辅。
所以底盘调校可能在保持越野底子的同时，会比大G更照顾公路的舒适性，过滤掉一些不必要的硬核颠簸。
发布时间方面，多方信息指向2027年。 奔驰需要这段时间来完成最终设计、测试以及生产线的安排。 这段时间里，竞争对手也不会闲着，市场格局可能还会有变化。
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