作为一名每天要穿梭大半个城市通勤的职场人，加上周末偶尔带家人近郊转转，这台马自达EZ-60增程版来到我家已经两个多月了。跑了1800公里，加油充电账单明明白白，是时候跟各位车友分享一下最真实的感受了。
最让我心动的是它的设计。前脸特别精神，线条锋利，有种蓄势待发的感觉。晚上开车，那条标志性的贯穿式灯带亮起来，辨识度直接拉满，好几次在停车场老远就能认出自己的车。大轮毂和电动折叠后视镜不只是好看，每次锁车“啪”一声收起来，那种科技仪式感很到位。车尾嘛，设计确实大胆，我第一次看也觉得有点特别，现在倒是越看越顺眼，至少开在路上不会“撞脸”，这份独特感我觉得是加分项。
坐进车里，第一眼就被那块一体式大联屏吸引住了。物理按键少，整个中控显得特别简洁、前卫。刚开始还担心不习惯，用了几天发现操作挺顺手。我选的是那个紫色内饰，配上双零重力座椅，家里领导坐过一次就赞不绝口，说跑个小长途腰背也没那么酸了。MAX版本的配置确实给得足，各种智能功能都堆上了，整个车厢氛围营造得既科技又温馨，这点我很满意。
说到开起来的感受，我必须得提一句，这车骨子里还真有点老马自达的执着。之前我开的是阿特兹，那精准的转向手感让我念念不忘。EZ-60的方向盘也很轻巧，指向准，过弯时车头响应积极，让我这种喜欢开车的人很有信心。不过CDC悬架调得偏硬朗，过减速带或者路面不平时，路感传递得很清晰，稍微有点颠，可能追求极致舒适的朋友需要适应一下。
动力方面，电门响应非常线性，跟脚，没有某些电车那种一窜一窜的突兀感，开起来很舒服。增程器介入的瞬间，声音确实能察觉到，嗡嗡声会明显一些，但持续时间不长，基本跑起来就弱下去了。最让我安心的是，即使在电量较低的情况下，车辆动力也没见衰减，该加速时绝不含糊，这点对里程焦虑是个很好的安慰。
续航和能耗是惊喜。我这1800公里开下来，表显综合油耗一直稳定在5.2升左右，对于这么个大块头来说，相当省了。纯电续航更是扎实，官方标的那160公里WLTC续航，在春秋天开，我实测下来甚至还能多出一点，这种“反向虚标”的体验，实在让人心情愉悦。
当然，车无完车。如果说最让我纠结的地方，可能就是车尾的设计了。科技感是够，但总觉得和前脸那种大气磅礴的气势比起来，稍微欠缺了点整体感，风格上没那么统一。这个纯属个人审美，说不定正好对了您的胃口呢？
空间对我们小家庭来说是够用的，后排坐两个人很宽松，三个人短途也能应付。驾驶感受除了刚才说的悬架略硬，整体很得我心。续航表现优秀，外观内饰的设计和质感都没得挑。智能化水平够用，偶尔反应慢半拍，但主流功能都挺好使。综合来看，结合它15.99万的价格，我觉得性价比挺高。
如果满分十分，我给这车打九分以上。它不完美，但在这个价位，给了我不输豪华品牌的驾驶乐趣、扎实的续航和足够吸睛的设计。选车就像找伴侣，没有最好，只有最合适。希望我的这点真实体验，能帮到正在纠结的你，也真心希望马自达能继续带来这样有性格、有温度的好车。
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