新款汉DM-i到店了，纯电续航直接给你干到了245公里。
这事儿吧，讲真，有点意思。因为在此之前，汉DM-i的纯电续航是125公里，一个说长不长，说短不短的数字，突出一个中年人的纠结，每天都在公司和家之间小心翼翼地计算着电量，生怕空调开大一点就得启动那个高贵的发动机。但现在，比亚迪不装了，摊牌了，直接一把梭哈，把这个数字翻了个倍。这就不是升级，这是基因突变，是吃了什么天材地宝直接从筑基期一步迈入了金丹大道。
你问为啥非要这么干？因为现在的车圈，已经不是请客吃饭了，是开席之前直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。我作为一个开了几年混动的老司机，我跟你讲，100多公里续航，日常通勤绝对够了，甚至有点富裕。但这个世界不讲道理，消费者更不讲道理。隔壁家续航200，你125，你就是菜。这他妈谁受得了啊！这是一种精神上的Pua，一种参数上的羞辱。所以比亚迪这次的行为，本质上不是为了让你用得爽，是为了让对手看了心态爆炸。是一种典型的掀桌子式竞争法则：打不过你，我就加入你，然后用你的方式把你卷死。要么成仙，要么成盒。
外观什么的，都是些不痛不痒的微调，加了个新颜色，换了个新轮毂，属于那种你不拿放大镜看都发现不了的“大家来找茬”游戏。真正的杀招，全在车里。
最典中典的就是那个电子怀挡。讲真，这玩意儿就是汽车界的“压缩毛巾”。一个小小的改动，“嘭”的一下，那个原来又大又蠢的换挡区域瞬间就变成了一个巨大的储物空间，一个“中央道场”。能塞下50W无线充，能塞下俩翻盖杯架，甚至给你丧心病狂地搞了个冰箱出来。这简直是三体人看了都气活了的降维打击。
我跟你说，你别小看这个冰箱，这玩意儿才是社交的神。想象一个场景，夏天堵在五环上，别人车里热得像蒸笼，副驾的女朋友已经开始抱怨人生了，你从那个中央道场里优雅地掏出一罐冰阔落，“呲”的一声打开。就问你怕不怕？这不是车，这是移动的王座。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象。
至于那个被干掉的钢琴烤漆，我只能说，干得漂亮。那玩意儿就是车内指纹收集器，一个彻头彻尾的反人类设计，谁用谁知道，现在终于被历史的车轮碾过去了。（说到这里我突然想起我之前那台车，中控上那块布都快被我擦出火星子了，唉，不提了。）换上了金属和皮质，手感和观感直接拉满，这才是二十多万的车该有的样子。
当然，还有那个大概率会标配的云辇-C。这名字一听就很玄学，很有修仙的味道。什么智能阻尼车身控制，听不懂，但感觉很厉害。这就是品牌玄学。就像奔驰最值钱的是那个标，你根本不用知道它好在哪，你只需要知道它是个奔驰。比亚迪现在也是这个路子，技术名词一个比一个复杂，什么DM-i、刀片电池、云辇，听起来就像是武林秘籍，你不需要懂它是什么，你只需要知道，你有，别人没有。
这玩意儿就像是给车穿上了一层金钟罩铁布衫，让你在面对中国特色的复杂路况，比如突然出现的施工围栏和横穿马路的老头乐时，能多一分从容，少一分颠簸。讲真，决定这些技术的成败，不在实验室，不在纽博格林，就在楼下那条被挖了三年的破路上。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，同理，悬挂系统的终极考验，就是你家门口那个不知道哪个天才修的减速带。
说到底，大家都是在用自己根本用不完的纯电续航，去攻击对手同样用不完的纯电续航。这本身就是一场大型的行为艺术，而比亚迪现在就是那个最投入的艺术家。它不跟你讲什么品牌调性，也不跟你聊什么历史沉淀，它就干一件事：加大，加大，再加大。续航加大，配置加大，冰箱加大。用最朴素的方式，给你最直接的冲击。
所以，新款汉DM-i强吗？强。但它能赢吗？不知道。因为在这个癫狂的时代，最好的产品，不一定能活到最后。但能肯定的是，它会让对手非常、非常、非常地难受。
而有时候，这就够了。
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