晚上八点半，灯光给展厅打上了一层过分明亮的滤镜。身穿深色T恤的销售小哥端着咖啡靠在“零跑B10”展车旁，耐心地听新客户扯着“新能源车续航、智能驾驶到底靠不靠谱”的老话题。展厅门口，一位年轻姑娘反复打开、关闭隐藏门把手，像是在确定它不会突然罢工似的。空气中弥漫着一种15万以内预算人群独有的紧张感——花出去的钱，都是攒了小半辈子的骨血。
如果是你，10万级预算买电动SUV，关键要看什么？续航？还是眼下最热的“辅助驾驶”？据说，B10盯准的正是600公里续航和L2级智驾这俩字眼，外加一堆看起来很能“抄底”的配置，就像把“物超所值”四个字用铁锤在脑门上敲一遍。
回到证据清单，零跑B10到底“真香”在哪儿？官方指导价9.98-12.98万元，外加各类置换补贴和金融额度。电池67.1kWh，CLTC工况下续航600公里，坐标上海的通勤党算下来，大约半个月充一次电，前提是你家小区那个公用充电桩别被邻居抢了。动力方面，后置永磁同步电机，160kW峰值功率、240N·m扭矩，堪比不少20万级油车的账面数据。当然，实际体验——百公里加速6.8秒，讲真，你要真能体验出6.8秒纯靠脚感，建议可以直接投身F1了。
仔细拆开配置，L2级辅助驾驶，27个传感器、128线激光雷达是亮点，不止于跟车、自动变道那些常见操作，甚至追求“全场景覆盖”，连城里低速拥堵和高速巡航都能辅佐你解放右脚。顺便一提，激光雷达早两年还属“壕车专属”，如今直接塞进10万级小车里，行业内卷不止，人类的焦虑边界也在随之外扩。
外观方面，是不是时尚？见仁见智。前脸那个贯穿式灯带，加隐藏门把手、悬浮车顶，你若善于穿着优衣库配AJ球鞋，大概也能体会这套“科技自然美学”的内味儿。侧面比例4515mm车长、2735mm轴距，比市面同级SUV显得精干，逛商场地下车库掉头不会骂娘。
内饰比拼，说白了这年头就是比大屏。14.6英寸的中控巨屏+8.8英寸仪表，骁龙8295芯片、Leapmotor OS系统，导航、OTA升级、语音助手、车载K歌功能……一整个移植手机思路。沙发用仿皮，主副加热通风，12扬声器布局，音箱调教这个问题，没准真得靠孩子的耳朵来检验：“爸，这歌儿没杂音”。别问我对音质的追求，长期接触法医工作，能听清人语就不错了。
空间实用？SUV该有的造型都到位，轴距够用，椅面柔软，带电调，连PM2.5过滤器都照顾到了。只是每回说“乘坐舒适”这一块，我都忍不住多句嘴，毕竟“舒适”这种体验，跟买刑侦类书的动机一样——愿意买单的千人千面，翻来覆去还是得试坐。只不过在B10的价位段里，大家按理都差不多，真有多大差距也不会因为贵了两万块就从背疼变成通体舒畅。娱乐系统倒是很有生气，尤其那K歌无麦克功能，为自家停车场深夜响起“演员”再添薪火。
驾驶辅助功能配备得颇全，自动泊车、记忆泊车、自适应巡航、车道保持……朋友曾笑话这些辅助功能“越多越离婚”。说到底，无非是人类为了偷个懒、少罚款，而AI在悄悄接手一部分不愿思考的重复动作罢了。可每次讲到L2辅助驾驶，我更想问一句：你对机械冷漠的信任基线有多高？毕竟“驾驶是自由”，一旦交出权柄，也许只能靠算法保障。所以，辅佐你变道和跟车这件事，就好像法医在解剖台前，永远不直接相信死者嘴里的最后一句话，手里刀落下的那刻，依旧要靠各种细节兑现专业判断。
每次有客户跟我聊选车，都会拉长脑海中那条“成本-体验”坐标轴。10万买SUV能不能既要马儿跑又要马儿不吃草？零跑B10的表现，也算是正面案例：牌面足、空间行、动力绰绰有余，智能体验也有招，哪个环节都能讲出一段故事；但在廉价与技术互掐的夹缝里，如果你还奢望天降完美，那就难免轮回在“求而不得”的怪圈。
当然，每个人的“真香”阈值不同。有人图便宜、有人讲舒适、有人看性能、有人执念品牌。零跑B10之所以能搅局市场，恐怕就在于把关键点做“足”，把鸡肋割“净”——但任何产品的均衡背后，都缝着妥协的线头。选择谁，就得包容哪些没选到的遗憾，像城市专用道下的井盖，也许正是钝痛感提醒着你——路还长，别停下比较。
说到底，在事故现场我见过太多因为选择“差一点”而导致结果天差地别的案例。选车这事，归根结底，没有全能收割的王者。600公里续航够不够用？L2驾驶值不值得信赖？为了一张K歌娱乐大屏，是不是要放弃有些高冷的机械质感？也许答案永远没有标准件，残酷的现实不过是：“任何选择产生的后果，你都还得自己兜着。”
所以，问题留给你：你愿意把人生第一辆SUV的方向盘，交给一个看起来很“全能”的新朋友吗？关键时刻，是你选择信任技术，还是信任自己？
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）