看到大众又开始整活，这次直接把一台“宇宙级概念”的全新纯电SUV端了出来，说是要像2025慕尼黑车展上溜达一圈，名字听起来特有未来感，叫ID.Cross。我也捞了几张网络上那种“露脸不露脸”的照片，第一感觉真是——你说这是大众，也行，但你说是概念车厂商P出来的风骚图我也信。
咱先问个问题——为什么这些年汽车设计变得越来越科幻？是我们集体上太空坐久了，审美都被流浪在银河系？还是说厂家都觉得只有画蛇添足，才能抢到眼球？你仔细看这款大众ID.Cross，前脸全是激进元素，大灯组加上一整根光带，配着两根直立的雾灯，啥叫“不对称中的和谐美”，估计设计师就是喝了两杯咖啡后开了脑洞。你说这玩意要真量产，晚上在小区楼下蹲一台，别人第一眼未必看出来啥牌子，我寻思着有一丝雷蛇笔记本的即视感。
再说那侧面。现在是不是没点悬浮式车顶都不好意思跟别人说自己是电动车？大众也照搬了，还贴了三组镀铬环形件，弄得跟装饰公司合作似的。尺寸嘛，其实就是一小型SUV，车长刚过4米1，还比不上国内那些自主小神兽“卷王”们。不过空间嘛，能用就行。
说到尾，贯穿式尾灯加LED环圈，现在要是不装个“光污染”，仿佛不会发电一样。我还真替交警担心，以后这一路亮闪闪的车尾，一到夜里，景观亮化都省了。
其实我发自内心想问，一台SUV最重要的是什么？是好看吗？是尺寸吗？是配置玩花活吗？在我心里，其实最最重要的还是：动力、续航以及能不能在日常用车里省心。你想啊，造型再美，最后还不是个“脚力活”，走不了远路、挺不起劲，咋都是“咸鱼”。大众这款ID.Cross，208马力、175公里时速，根据官方的WLTP续航，420公里。问题来了，420公里能做什么？
假如你现在生活在一线城市，平时通勤二三十公里，遇上堵车尴尬点。头一两天兴许还觉得新鲜，尝试用脚底下的一脚电门感受下“未来感”，但用久了，各种焦虑慢慢冒出来。目前在国内，400多公里续航已经算不上什么新鲜事了，一票自主品牌甩着这个参数到处跑，哪怕便宜点的都敢标，新势力还弄点1000公里“杂耍”，以至于我们早已麻木。420公里怎么看都不新，不前卫，甚至有点略保守。
很多人心里可能还惦记着大众的“德系工艺”。但说几个扎心点吧，现在的德系车，和十年前已经不是一个路数了。你会发现曾经那个精致耐造、追求机械美感的大众，开始慢慢换了路子，优先考虑“套路”和“概念”。整车高端感还是有，但总让人觉得是在画大饼，把本来我们能摸到、能感受到的东西，全都变成了“未来可能实现”的幻影。
这就像买一双牌子鞋，你试穿上脚，还得听导购给你描绘半年后的舒适度——你就说，现在能不能飞檐走壁吧？你可别扯别的。
回到ID.Cross本身，设计、科技、说辞都是一等一地新潮。环保材料搞了、金属质感铺开、织物加大面积、悬浮仪表盘加巨屏，啥叫科技与实用并存。可干脆说句大实话，当下主流品牌都在干这事。哪家新车内饰不是朝着“大屏+氛围灯+极简”，只差没把全车座椅变成按摩椅。
还有那个中央扶手一体化设计+下方镂空储物，是挺好看的。但谁家用车图一“实用”，买菜回来蔬菜桶一碰不碰掉地上？我们追求点啥？追求的是，能不能有点“实用到骨子里”，而不是“文艺到指尖”。
而且别忘了，大众这次选择前驱单电机，最大马力208匹，动力说不上特别惊喜，但也够日常。可你不能忽略，随着电驱技术这么多年推陈出新，这种单电机结构其实极容易被新势力“激进两驱”或者“入门四驱”给比下去了，尤其对喜欢偶尔放纵一下、开着SUV下乡自驾的人来说，这还真不算啥。
说白了，电动SUV这条路，到底应该怎么走？是造型、功能、配置、价格四大皆空？还是要回到用户真实需求：想省心、舒服，想实惠、耐用，想多点安全感——别让电量成天提心吊胆。按大众这套路，很像站在岔路口犹豫，既不敢撒手全新，也不想彻底放弃老本行，结果吧，路人看到也就是“嗯，挺好”，能掏钱包的就未必有那么多了。
这其实暴露了一个问题：德国人到今天依然认为技术层面高人一等，但汽车市场已经发生根本性变化了。 以前靠品牌背书、口碑积攒，能让无数人义无反顾刷卡买单。如今代际更新太快、新势力跟左邻右里一样多，光说故事是闹不起来消费热潮的。你看当年ID.3、ID.4那些电车，销量翻过几回车库倒腾，最后哪一款成了“街头爆款”？大家都看得到。而这次，ID.Cross又是小型SUV，国内其实恰好正“卷到死”的赛道。光靠一台420公里续航、前卫设计，能打动谁？
再一个话题，也想问问大家，你们会为一辆外观很酷，科技感拉满，但续航平平，空间还小的大牌新车慷慨解囊吗？尤其是在这地方动辄一个小区就俩充电桩，要是跑长途，脑袋里能算清哪里能补电的估计只有数院毕业生。纯电车，要的不仅仅是花哨，而是基础要足够扎实，基础扎实了，上花活才有底气！
你看现在全球纯电SUV赛道上，卷的是谁？中国品牌敢喊一嗓子，“700公里起步，两个电机”，还敢整“城市NOA”、三万折扣、内外极简天花板。你可以说他们审美还没通关，但那卷参数的劲儿是真看得见。大众呢？老是习惯讲“我的历史”，对不起，现在年轻人讲求的是“这能给我带来啥新变化”，谁都不愿为情怀买单了。
说这么多，归根结底一句话，ID.Cross你可以说它前卫，可以赞它造型，不缺科技配置，也搞了一些环保理念，但核心参数并不具备市场突破力。倒不如踏踏实实先解决最实际问题，比如续航别光看数据，冬夏工况要实打实，充电要好找，要快，安全别出岔子，价格别飘得太高。真的一步步把产品做得让用户踏实、放心、会愿意推荐，这比宣布自己又要做某种“明年上市即改变世界”的豪言壮语来得靠谱。
最后丢个问题，你们觉得五年后，车市会不会只剩下造梦故事，不再有诚实的买卖？造型、配置再怎么天马行空，咱老百姓过日子，还是喜欢“厚道”的踏实感。希望未来的视频、新闻里，能多看到些老实本分、敢创新但不脱离实际的汽车产品，别让一众花里胡哨的“舞台货”成了主角，说白了，咱不是不想买新车，是不想做自动被割韭菜的“未来人”。
大众ID.Cross确实挺酷，但光酷没用，想进步，步子还得再大点，实在点，真诚点。
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