说起来, 最近老有人提凡尔赛要去东北测车那事儿，我跟你讲, 想知道一辆车在雪地里到底行不行, 真没必要死盯着什么ESP, ABS, TCS这些字母去看。这些功能当然有用, 但它们更多是锦上添花的东西，也就是说, 是在你车子已经能动起来, 在行驶过程中帮你开得更稳, 更安全。可要是你的车子在冰天雪地里压根儿就动不了, 停在了半路上, 那这些再高级的系统也帮不上一点忙。
你想想看, 冬天的时候, 尤其是在东北那种地方, 路面情况可不是平时能比的。到处都是积雪, 有时候被车压实了, 就成了硬邦邦的雪块, 还有冰疙瘩, 甚至是冻得瓷实的冰凌子。
你在这种非铺装的烂路上开着, 一不留神, 车子的底盘就可能直接磕到这些硬东西上。最糟糕的情况是什么呢, 就是你的车子直接被一块大冰坨或者被压得死死的雪堆给架起来了, 车子的四个轮子, 可能一半都悬在空中。
这时候, 你拼命踩油门, 只听见发动机在“嗷嗷”地空转, 轮子也打滑得厉害, 可车子就是纹丝不动, 一点儿都前进不了。那种感觉真是又急又无奈, 周围天寒地冻的, 车子抛锚在半道上, 别提多糟心了
在这种彻底“搁浅”的状态下, 就算你的车上装了全世界最先进的电子稳定系统, 比如能防止车轮打滑的ABS, 还有帮你保持车身稳定的ESP, 它们也全都无计可施了
因为车子根本就没有接触地面, 轮子都在空转, 也就谈不上什么打滑不打滑, 稳定不稳定了。所以说, 在这种特别恶劣的路况下, 决定你能不能顺利通过, 不会被困住的关键因素, 根本就不是那些复杂的电子系统, 而是车子最基本的物理条件, 就是它的离地间隙。
凡尔赛这辆车, 它最“聪明”的地方就在这里。它虽然看着像一辆普通的轿车, 车身流线型, 感觉跑起来很舒服, 但它的底盘却出乎意料地高, 差不多都快赶上很多SUV车型了
这个高高的底盘, 才是它敢跑到东北那种冰天雪地里去撒欢儿, 去挑战各种复杂路况的真正底气。你想啊, 底盘高了, 过个坑, 碾个雪堆, 甚至压过一些不大的冰块, 都不容易磕到底盘。
这样一来, 就能大大减少车子被卡住的风险, 让你在那种特别糟糕的路况下, 也能比较顺利地通过。
那些什么大师级的调校, 还有液压稳定系统之类的, 它们的作用主要是让你在“开车”的时候, 能获得更好的驾驶感受, 开起来更平稳, 坐着也更舒服。这些都是提升你行驶体验的“上层建筑
但是凡尔赛这个看似有点“傻大个”的高离地间隙, 它的作用是实实在在保证你在面对恶劣路况时, 首先能“开得动”, 不会被一块冻硬的雪直接给撂在半道上。换句话说, 高级调校和悬挂是让你开得“好”, 而高底盘是让你能“开
在冬天那种极端路况下, 能够顺利启动和通过, 比开得多么舒适、多么平稳, 往往要更重要得多。毕竟车子要是直接被卡住了, 那再舒服的内饰, 再平稳的驾驶体验, 都变成了空谈了。
所以, 看一辆车是不是真的能应付冬天的严酷考验, 离地间隙这个基本参数, 反而才是最需要关注的。
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