最近走进汽车圈的朋友都能明显感受到，“大六座SUV”这块招牌，真是火得不得了。
2025年刚进秋天，9月就成了“大六座SUV”的爆发月：9月17号腾势N9和银河M9同时亮相，银河M9刚上市24小时订单就突破2.3万；到了9月20号，全新蔚来ES8开始销售，听说预定量已经超过了今年安排的4万辆产能；月底马上又有全新问界M7和极氪9X亮相，问界M7官宣发布仅8天小订就冲破19万，极氪9X更疯狂，1小时小订就超过4万。
要把时间拉长点儿，从2024年底到2025年中间，不到半年的功夫，市场上已经蹦出8款重磅大六座SUV——理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9、豹8……过去想买个合适的大六座SUV，那是得“捡着眼珠子找”，如今直接是“看晕了眼”。这背后明显传递出一个信号：中国汽车市场正在火速迈进属于“大六座SUV”的黄金时代。
01.
其实在几年前，大六座SUV还算是挺“冷门”的一类车。
自从2022年起，这个市场就像给油似的：2022到2023年稳稳地保持在30万辆左右，到了2024年以下子蹿升到60万辆，短短三年，规模翻了三倍。
2025年，简直就是“爆发年”呀。
还挺有看头的，行业里面也有说，到2027年，大六座SUV的市场总量可能会冲破100万辆大关。
虽然和每年2000多万辆的整体乘用车销量比起来，100万辆只占5%，但这5%的市场，基本都是“含金量”十足的车型——大部分定价在20万以上，还能帮车企树立起高端的牌子。所以，这会儿不管新势力还是传统厂商，都在奋力冲向这块“蛋糕”，生怕落后一步。
不少朋友会好奇：为什么突然间这么多人开始选择大六座的SUV呢？
说白了，这背后就是“家庭需求”促使大家这么选择的。
2011年，我国推行了“双独二孩”政策，随后到2016年，全面放开了二孩限制，到了2019年，多孩家庭的数量达到了顶峰。
家里多了个孩子，暂时还不会立马换大车。
所以，从2020年起，这类需求慢慢开始增长，现在正巧迎来了“爆发期”。
这类家庭分成两种情况：要是家里已经有台燃油的代步车，添购时更偏向纯电的大六座，平常在市区通勤用电挺划算；要是打算用新车替换掉旧的燃油车，那就会考虑增程版的“全能车”。
国家数据显示，2024年我国城镇常住人口达9.4亿，流动人口有3.85亿，换句话说，平均每四个人里就有一个是“城市迁徙者”。
这类家庭多是“三代同堂”，夫妻俩在大城市拼搏，把老家的父母请过来帮忙带娃，一家五六口人，五座车根本坐不下，大六座就变成了“刚需”。
除了这两类主打的家庭之外，像一些人考虑“长途自驾”或者“移动办公”需求，也会选大六座的车。
这几方面的需求一合起来，大六座SUV就从“能选”变成了“必须得买”。
尽管大六座SUV挺火的，但不是所有的价位段都特别受青睐。
看市场的热销情况，20-30万这个价格段可真是“抢手货”，不仅销量最大，占据了市场的主要份额，也竞争得最为激烈。
为什么会定在20-30万这个范围呢？主要是因为这个价位段的车型最受大家喜欢和青睐，不管是经济实用，还是性能配置，都比较平衡，市场需求也特别旺盛。而且，这个区间的车型选择丰富，既满足了预算有限的消费者，也吸引了不少追求品质的买家，所以销售表现特别不错。
要说低于20万的六座车型，很多都存在一个“缺陷”——就是第三排的空间有点紧张。
比方说那些15到20万的车辆，第三排座椅离地挺低，成年人坐进去大腿都悬空，坐个半小时就跟没休息似的，挺难受的，基本上只能偶尔应急用一下。
像理想L8、L9这些30万以上的车型，空间确实更宽敞点（第三排有腿托，二排还能自动调节），可是价格比同样尺寸的问界M7贵个3到8万块，预算紧张的家庭不少就会犹豫不决。
20到30万的车刚好处在“性价比最高”的档口：空间够用（第三排成年人还能挺舒服坐上1到2小时），配置也挺实在。
比方说文界M7，到了2025年累计销量差不多快18万了，月销都能稳稳突破一万，就是因为这个价位能提供“宽敞空间+智能驾驶”啊。银河M9刚一上市，订单就特别火爆，也是因为花20多万就能买到“混动+冰箱、彩电、大沙发”，比同配置的高端车便宜了大约10万左右。
02.
现如今的买家也变得越来越“睿智”，不再盲目追求“堆砌配置”。
以前那些车企总喜欢拿“车顶麂皮绒”或者“门板实木装饰”来当卖点，可现在不少人都觉得，这些东西其实没啥用。
现在大家更关心那些“看不见的配置”，比如底盘是不是乘坐得舒适、有没有自动空悬技术（能根据路况调节车身高度）、二排座椅是否支持电动滑动（方便带孩子）、还有有没有婴儿专用的抗污面料（应对孩子吐奶、撒零食也能轻松打理）。
就连曾经特别火的“冰箱彩电大沙发”，如今也变成标准配置——像15万的零跑C16、20万的深蓝S09都配备了这些。车企靠这些“加分”已经挺难了，还得在“智能”方面下功夫，比如城市NOA（自动导航辅助驾驶）、智能座舱交互这些真正能改善用车体验的配置，才算是真正的“亮点”了。
要买大六座SUV，免不了得考虑“用什么能源”这档子事儿。
现如今，市面上主要有纯电、增程和混动这三类选择，各自都带着自己的优点，能满足不同家庭的需求，别盲目跟风。
咱们先聊聊“增程版”，它目前算得上是市场上的“主力军”。
到2024年为止，这五款增程六座车——理想L9、L8，问界M9、M7，以及零跑C16，累计销量已经超过了55万，每个月平均卖出4.6万台，其中问界M9和M7的月销量都冲破了一万。
增程的好处不得不说挺明显的：“市区用电、长途用油”，这完美解决了里程担忧，特别适合家里没有固定充电桩，或者经常长途出行的家庭。
不过，它也有点不足：想享受“用电省钱”优势，得装个充电桩（数据显示，增程车主中，超过70%都装了充电桩），要是不装的话，长期用油的花费反而会比混动高一些。
再来说说“混动版”，最近在“基础款”市场挺走俏。
2024年那款混动大六座的总销量才7万，到了2025年前8个月，差不多快突破10万了，特别是在20万以下的车型，比如银河M9和捷途山海L9，订单都挺火爆的。
混动的好处挺明显的，就是省油哦，就算不用充电，百公里油耗比传统燃油车低三到四升，特别适合那些没有充电桩、平时主要在城市里上下班的家庭。
不过在30万以上的高端市场，混动车还没完全占领阵地。
最后那款“纯电版”，算是“后来居上”的新面孔。
2024年纯电的大六座车型，销量大概就一万左右，基本都是靠蔚来ES8在支撑；到2025年，伴随着理想i8和乐道L90的上市，8月份单月销量轻松突破了1.2万。
纯电的好处之一就是驾驶感受特别棒。
不过，它的缺点也挺明显的：续航担忧。就算官方宣称能跑600公里，到了冬天开空调、在高速上跑，实际能跑的距离就会缩水。这可不太适合那些经常长途出行的家庭。
如果有充电桩，市区用多的朋友建议选纯电车；没有充电桩、主要在市区通勤的，就可以考虑混动；需要长途出行、还想降低用电费用的，可以考虑增程车型。
03.
不少人都在琢磨，大六座SUV的黄金期还能撑多久啊？
会不会像以前那阵“SUV热”一样，火了几年又逐渐冷下来？
答案呢，至少还能活个五到十年，还蛮有潜力继续壮大。
从需求角度考虑，多孩家庭的数量还在逐渐增加，估计要到2026到2027年才会到达高峰；城市化步伐也在不断推进，“城市迁徙”人口还会持续增长，这些都能带来源源不断的需求。
行业预测显示，未来大六座SUV的市场最大容量大致在每年300万辆左右，而2025年的市场规模只在60到70万辆附近，还存在接近五倍的增长潜力。
从供应方面来看，越来越多的汽车制造商会步入这个市场。
像小米、小鹏、智己这些牌子，已经打算推出大型六座SUV，而且技术方面还会不断提升。
不过得提醒一句，虽然热度挺高，但“内卷”也会更加激烈。现在在20到30万这个区间，已经有十几款车型在比拼，挺快还会有更多出现。车企们会在价格、配置和服务上使劲较量，最终受惠的还是咱们消费者。
如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：
第一步呢，要弄清楚自己的“核心需求”，比如说是新买还是换车？有没有长途出行的打算？家里是不是有充电桩在家？第二个重点还是“第三排空间”，别只听销售说“空间大”，还是得带上家人去试车体验一下才靠谱。最后呀，不要盲目追求“价格高”的配置，比如说“车载冰箱”，一年用不了几次，花那么多钱不值；相反那些能提升日常用车感受的配置，比如“自动空悬”“二排电动滑动”，倒是可以优先考虑，实在实用！
现在咱们中国的汽车市场呢，已经从单纯买个代步工具，转变成购买家庭用车的大趋势了。正好，大六座SUV就精准满足了这个家庭出行的核心需求。
从2021年的20万辆，到2024年的60万辆，再到未来的100万辆、300万辆，这个市场的黄金阶段才刚拉开序幕。对普通家庭而言，现在正是“选到心仪好车”的最佳时机。
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