——在汽车产业向智能化、电动化深度转型的关键期，传统车企与新势力的博弈愈发激烈，东风柳汽作为拥有71年历史的“老资历”车企，其战略动向始终备受行业关注。
在星海V9越享上市发布会后，东风柳汽总经理林长波面对媒体时，没有选择高调宣扬新车参数，而是直面行业“内卷”、新势力冲击等核心议题，不仅披露了“龙行工程”200亿级投资的具体规划，还详解了与华为等科技企业的合作布局、MPV产品矩阵扩张路径及全球化战略，为外界勾勒出这家传统车企向“央企新势力”转型的清晰蓝图。
一、传统底蕴与“新势力”基因的融合体
“我们是传统企业，更是拥抱变革的新势力。”林长波的开场白，精准定义了东风柳汽的双重身份。传统，源于近360万用户的信赖与严苛市场考验锻造的深厚底蕴；新势力，则体现在面对产业革命时，从产品研发、内部机制到用户交互的彻底革新。
支撑这场革新的，是一支颠覆国企刻板印象的年轻化团队。“40多岁的我在团队里已是‘老大哥’。”林长波笑言。这支充满活力的队伍，正成为驱动企业转型的核心引擎。3年前发布的“光合未来计划”，标志着东风风行全面向新能源进军的决心。而去年启动的“龙行工程”，则联合了东风集团、柳州市及广西区政府，计划5年投入超200亿研发资源，剑指乘用车年销50万辆的现代化车企目标。
二、200亿“龙行工程”：构筑技术护城河与生态壁垒
“龙行工程”作为东风柳汽转型的核心抓手，200-300亿的投资规模与“5年周期”的规划，展现了其破局的决心与魄力。
从资金构成来看，东风柳汽自筹100亿、母公司与政府支持45亿、带动供应链投资40-50亿的多元结构，既减轻了企业独自承担的资金压力，又通过“联动效应”整合了多方资源，形成了“政府+企业+供应链”的协同发展生态。这种模式的优势在于，不仅能保障资金的稳定投入，还能吸引投资机构与基金加入，为项目注入更多活力。
而“4个1”目标的提出，则让庞大的投资有了清晰的落地路径：30款卡车新品与15款乘用车新品的规划，将快速填补产品线空白，尤其是聚焦MPV赛道的菱智、风行星海系列，以及延伸出的SUV产品，将助力东风柳汽在细分市场形成差异化竞争力；300项核心技术的布局，从智能座舱到智能网联，从生产工艺到专利储备，为产品力提升筑牢技术根基；本地化产业链的构建，引入华为、大疆等头部企业，不仅能快速获取前沿技术，还能推动柳州形成智能汽车产业集群，实现“以点带面”的产业升级；生态合作伙伴的拓展，则从渠道、衍生品、二手车等维度，完善了品牌服务体系，为销量增长与价值提升提供了多元支撑。
三、全球化：海外再造一个东风柳汽
在全球化布局成为车企“第二增长曲线”的当下，东风柳汽的出海战略同样值得关注。上半年两位数的出口增长、新能源产品的突出表现，印证了其海外市场的潜力。目前80个国家、120家渠道、4家KD工厂的布局，为后续扩张奠定了基础。而未来3-5年拓展至100多个国家、200家渠道、10家KD工厂的目标，以及“海外再造一个东风柳汽”的终极愿景，显示出其全球化的野心。
从策略来看，东风柳汽并未陷入“低价竞争”的误区，而是通过“产品力硬突围+本地合作”双轮驱动：一方面，依托国内成熟的新能源技术与MPV产品优势，打造符合海外市场需求的车型；另一方面，通过KD工厂建设实现本地化生产，降低成本、贴近市场，同时整合当地渠道资源，提升品牌渗透率。这种“因地制宜”的出海模式，既能规避贸易壁垒，又能快速响应海外用户需求，为其在全球市场的竞争中赢得主动。
四、差异化生存：在集团矩阵中找准MPV赛道
对于东风风行品牌的差异化发展，林长波的规划清晰且务实。在东风集团“4+2”出口体系中，东风柳汽作为单列品牌，获得了更多海外自主灵活性，这为其品牌发展提供了政策支持。而在品牌定位上，东风风行与猛士、岚图、奕派等品牌形成明确区隔——聚焦大众MPV赛道，深耕家庭用户与创业者群体。
其中商用MPV是以菱智为核心，向上拓展“大菱智”，向下推出“小菱智”及Robovan（无人物流车），形成梯级产品矩阵，目标年销12万辆。
家用MPV将以星海V9为旗舰，向下布局中型（10-14万）、小型（8-10万）MPV，形成价格全覆盖，目标年销6-7万辆。
此外，东风风行还计划基于MPV平台开发1-2款SUV，开辟增量市场。
这种“窄赛道、深耕耘”的策略，避免了集团内部品牌的同质化竞争与内耗。同时，通过商标优化、产品颜色区分等细节调整，进一步强化用户对品牌的认知，有助于东风风行在大众MPV市场树立清晰的品牌形象。
【多说两句】
林长波的诸多表态，不仅是东风柳汽的战略宣言，更是传统车企应对产业变革的思考与探索。在“内卷”加剧的市场环境中，东风柳汽“回归造车本源”的信念，摒弃短期流量思维、聚焦长期产品力提升的做法，为行业注入了理性发展的力量。而200亿投资、联手华为、扩张产品矩阵、深耕海外市场等一系列举措，则构成了其向“央企新势力”转型的完整拼图。
未来，随着“龙行工程”的推进、新品的陆续上市、合作项目的落地，东风柳汽能否实现MPV年销25万、进入行业TOP3的目标，能否真正成为“源自央企的新势力”并迈向“百年老店”，值得行业持续关注。但可以肯定的是，这家拥有深厚底蕴的传统车企，正以坚定的转型步伐，在汽车产业的新赛道上寻找属于自己的新机遇。
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