我和同事一块去了当地的二手车市场,准备帮他挑选经济实用的合资车,预算大概两万多点。当时心里还想着,这价位能找到哪种还靠谱的车呢?毕竟现在新能源火得一塌糊涂,油车好歹也该稳稳的吧。结果,看了几个小时,感觉完全不是那么回事。
先说价格吧,几年前指导价在十几万的车型,现在普遍两三万块就能买到,甚至还有卖两万出头的,状态也还凑合。比如那款经典的日系紧凑型SUV,2015年左右的车型,官方售价接近13万,可市场价格已经跌到2.3万。销售老板跟我说,像这种车过去两年价格还算稳,但最近一年直接腰斩,主要是用车成本升高和消费者换新能源趋势推动的。
同事翻了翻手机,跟我说:这车价格跌得这么快,养起来贵吗?我就顺口给算了笔账——油费、保养、保险加起来,一年得花个四五千块,算下来每公里成本起码要0.8元左右,(估算,具体车况和个人用车差距大)。新能源车则不要说了,虽然保养繁琐点,但电费远远便宜,让不少家庭直接放弃了油车。说实话,我也不禁觉得,这种转折不是谁预料到的。
其实油车价格跌不止,还能观察出供应链的影子。车企过去那套研发和生产模式,我之前写过不少。简单说,就是像盖房子一样,底层材料——比如发动机和变速箱这些钢筋水泥——是由供应商分头负责,车企再把这些组成一整栋房子。新能源崛起,某些供应商突然订单一落千丈,不得不压价或者转战新业务。二手市场的价格跌,就有点像这些建筑材料没了需求,整栋房子也贬值了。
说回挑车。我们在市场闲逛,遇到一位正在谈价格的车主,他刚提车亏了不少。这人实诚地抱怨:车子卖不了好价,买来帮家里省油,结果这两年也涨得凶,养不起啊。这句话挺扎心,我忍不住跟他说,那你有没有考虑换新能源,还得考虑充电设施,我家小区到现在没装桩,电动车麻烦得很,他又吐槽。
都是现实的麻烦。也并不是所有油车都惨,比如合资紧凑型轿车,10万元以内,市场依然有人追捧,毕竟稳重耐用。但你一对比国产新能源车,配置差距那些细节就来了。还有大量入门级油车,虽然价格便宜,但轮胎、制动这些易损件磨损严重,次次去修理厂都要破费。修理工哥们说,近半年这种老车型维护成本越来越高。
我刚才翻了下笔记,记录了几个用户反馈。一个朋友告诉我,他有辆2014年款日系轿车,前后换了两次刹车盘,轮胎从本田原厂配件换成了价格便宜的不知名品牌,没想到开起来稳定性下降明显,安全感也少了不少。这个细节,很多买家可能忽视了。
其实这行情我还是有点意外。之前我觉得这些油车价格不可能跌得太狠,毕竟技术成熟、结构简单,保值有底气。现在看来,新能源补贴退坡,加上二手市场观望情绪发酵,让油车恐慌式跳水。你觉得,一路上涨,是不是加速了这种趋势?
顺便说个没细想过的猜测——未来五年,混动技术会不会成为油车市场的救命草?既不理解也不排斥的,毕竟价格和动力体验都能兼顾。厂商在研发和供应链调整上,可能也会加大投入。只是具体啥时候变成主流,还真不好说。
我和同事之间偶尔聊上这话题,感觉挺复杂。他说,买车就像选篮球队员,强弱不光看表面技术,还要细看性格和团队配合。供应链就是教练组,车企是球队,消费者就是球迷。你能猜到哪个队伍会赢吗?
回到二手市场。我看到不少车钥匙上绑着五颜六色的钥匙扣,似乎是车主最后的情感寄托,也许在他们眼里,这辆车才刚刚开始故事。你有没有想过,买一辆二手油车,是不是也买了些别人心里的过去和未来?
这段先按下不表。
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