对于现在的年轻人来说，买车这事还真得花点脑子。别以为十多万预算就只能随大流，买个外观平平、配置一般的小轿车。眼下，长安第三代UNI-V就是那种一眼看着就不一样的家伙——别的车寄希望于省油耐用，UNI-V则扑面而来一股“不甘平庸”的架势。说它想撬动紧凑型轿车市场的“奶酪”，一点都不过分。
外观这块，UNI-V明显是奔着那些看脸的年轻人去的。它的车头设计低调中带着点狠劲，无边界的前格栅直接拉宽视觉，点阵式结构配合两侧犀利大灯，没几分自信都不敢这么玩。大灯支持自动和自适应远近光，晚上亮起来一溜弯钩状日行灯，保准让你在人群里鹤立鸡群。不得不说，运动套件和银色下饰条都装点得恰到好处，张扬但不浮夸，恰好卡在了适合多数人的那条线。
侧面看着就很有动感，溜背造型并不是简单画蛇添足，而是跟车顶线条一气呵成。腰线从头挑到尾，视觉贯穿感很强，下方还有内凹设计，显得侧面很有层次。高配车型那18英寸多辐轮毂，加上红色卡钳，细节处的运动氛围拿捏得很稳。全景天幕对于同级别来说，面积也算得上豪气，除了提升采光，夏天加个电动遮阳帘还挺贴心。
尾部设计没让人失望，小鸭尾扰流板和贯穿式尾灯一起，营造出紧凑帅气的尾部线条，晚上拉一条光带，回头率不低。下方保险杠做得挺厚道，有装饰性排气，看着像那么回事，虽然真排气藏得比较隐蔽。整体下来，这台车的设计主打一个“识别度”，日常实用和个性体验能兼得。
坐进车里，你会发现这台车并没想学豪华车那套浮夸门道，反而是科技感和实用主义挂帅——能给的配置都不怕多给一点。中控台简洁但不乏细致，软质包覆加亮条点缀让人看着舒服。仪表盘10.25英寸液晶屏，风格可以随驾驶模式切换，所有该看的信息一目了然。14.6英寸中控大屏，操作起来倒也顺畅，该有的导航、娱乐、语音控制全能安排。
说到语音系统，这车用的是他们自家的天域系统，不光能帮你查路、控制空调，给它一点地方口音也不至于“宕机”。语音识别还OK，日常指令都够用，OTA升级也跟得上潮流。娱乐功能上，无线投屏、4G上网、蓝牙都是标配，音响系统起码听着不糊，稍微挑剔点的耳朵也不会觉得差。氛围灯支持256色，晚上谁还不是个浪漫的人呢？爱唱歌的K歌功能也能在休息时来一嗓子。
便利性这方面，属于拿捏住了年轻人的小心思。前排50瓦无线快充，后面也有USB和Type-C接口，手机党一边开一边充，谁都不费劲。车内分区空调没问题，还带空气过滤，比窗户开着吃灰可高端多了。
空间咋说呢，咱别自欺欺人地硬吹大，但真不小。车长快4米8，轴距2750毫米，主流水平。前排对于一米八的小伙子来说，头腿都没压力，方向盘和座椅调起来也顺利。后排空间中规中矩，四人出行没毛病，空间不局促也算得体。座椅用的是皮质包覆，填充很够用，主副驾都能电动调节，冬天加热、夏天空调通风那是一个字：爽。后座靠背角度自然，家用或朋友短途都不闷。后排还能比例放倒，拉点儿家伙什儿还是挺能装的。
安全配置，可以用“下本”来形容。全系标配L2级驾驶辅助，这在十来万的车里真不多——自适应巡航、主动刹车、盲区、并线，该有都有。高配还有拥堵辅助、自动泊车、360度影像，光靠科技配置吸粉绝对不心虚，尤其是新手倒车时，那全景影像简直是福音。
动力这块有两种选择，1.5T对日常来说绰绰有余，最大马力141千瓦，7速双离合变速箱平顺省油，城市代步很友好，起步不肉。要激情一点，2.0T才是头牌，这玩意儿180千瓦、400牛米，配8AT变速箱，高速上想超啥就超啥，毫不含糊。稳定性和换挡速度都不拖后腿，毕竟用的是爱信的变速箱。不管是市区龟速，还是高速冲刺，悬挂和底盘调校都能兼顾软硬适中，既不咯屁，也不向奶油蛋糕一样塌。
底盘用的是常规麦弗逊加多连杆独悬，同级标配。但调校真有韧劲，小颠簸吸收得很到位，长期驾驶不累，舒适性和运动感抓得很准。在走急弯或者体育馆门口停个车，车身不侧倾，方向也不跑偏，扎实感让人放心。
当下的市场上，这台车算是打破了“学生党就只能买平庸家轿”的魔咒。10.29万的起步价，稍微加点预算冲2.0T高配也不过12万出头，放在今天自主品牌紧凑轿车里，性价比挺高。你不需要牺牲造型去换性价比，也不用忍受配置缩水为省预算。对于想买台帅气新车代步、又不想撞衫的年轻人来说，这款车值得考虑。
第三代UNI-V本质上就是一台为年轻人量身订做的紧凑运动轿跑。外观耍酷，内饰实用，科技配置到位，动力底盘有料，把“会玩”这俩字实打实贯彻到细节里。经济实惠、颜值过硬，日常家用和偶尔放飞自我都能满足。别人能想到的它已经安排到位，别人没想到的，它说不定还藏着点新鲜玩意儿。
想要一台不随波逐流，又兼顾实用和乐趣的车？你不妨看看UNI-V这个小家伙。既然能选择，何苦委屈青春？
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