郑州日产把新款帕拉索和帕拉索EV推出来了，定价13.88万起，顶配卖到25.98万。
这事儿摆明了，就是用一个中大型SUV的块头，配一个让人心动的价钱，来市场里搅和一下。
而且，它还同时给了燃油和纯电两种选择，这思路挺开阔，想买的人都能看看。
这车叫帕拉索，名字可能有点生，但它的来头不小。
它和日产纳瓦拉是一个平台出来的，这就说明它的骨子里有硬派越野的底子。
说白了，它不是城市里那种看着好看的SUV，而是个正儿八经的大家伙，能干些实在活儿。
燃油版和纯电版在长相上做了区分，这挺有意思。
燃油版的前脸搞得特别有气势，那个大格栅，感觉要把路给吞了，一看就不是善茬。
然后纯电EV版就安静多了，前脸是封闭的，格栅也小了，线条更顺溜，有点未来的感觉。
这两种样子，正好对着两种不同的人，一种喜欢野的，一种喜欢新的。
尺寸这块儿，这车绝对能满足你对“大”的所有想法。
燃油版车长超过5米2，轴距3米15，这数字一出来，车里空间有多大就不用多说了。
纯电版在长度和高度上还稍微大了一点。
这么大的车，开出去的气场是普通SUV给不了的。
车尾那个高顶设计也挺好，既让车身更结实，又能装更多东西，搬家拉货都不成问题。
坐进车里，两款车的内饰能看出来是一家子，但小地方各有各的道道。
燃油版的中控台有一块挺大的屏幕，配上三幅方向盘和电子档杆，看着还挺现代。
纯电EV就相对简单点，中控屏小了，换挡的地方变成了旋钮，空调出风口和方向盘的样子也变了。
总的来说，两款车的内饰都挺实在，没搞太多花里胡哨的东西，对老司机来说可能上手更快。
动力是这次升级的重头戏。
燃油版用的是2.0T汽油发动机，最大功率168千瓦，扭矩360牛·米，配的是8速自动或者6速手动变速箱。
更关键的是，它有两驱和四驱两种可选。
顶配车型直接就给你配了差速锁，这对那些喜欢出去野的人来说，可是个硬家伙。
纯电版的帕拉索EV是单电机后驱，电机功率130千瓦，扭矩435牛·米。
这个扭矩数字很漂亮，说明它起步和低速的时候会很有力气。
电池是77.28度的磷酸铁锂电池，官方说能跑429公里。
这个续航不算最牛的，但平时上下班、周末出去转转，也基本够用了。
配置上，郑州日产这次给得挺实在。
像紧急刹车提醒、倒车影像、定速巡航这些基本的安全和方便功能，都是标配。
高配车型上还有360度全景影像、后视镜折叠这些。
纯电版也一样，车身稳定系统、胎压监测、无钥匙启动、拖车钩这些都给你了，连自动空调也没少。
说到对手，帕拉索的目标很清楚。
燃油版主要就是跟上汽大通MAXUS领地、福田大将军F9 SUV这些差不多大、差不多硬的车型竞争，价格也都在15万到28万这个范围。
纯电版就要和江铃大道EV这些车去抢生意。
帕拉索这次把起步价定在13.88万，确实在价格上有了点优势。
其实郑州日产在皮卡这块儿一直卖得不错。
就说8月份，他们一个月卖了3988辆皮卡，在国内排第三，只比长城和长安少，比去年同期涨了56.3%。
这说明他们的产品在工具车和硬派越野这个圈子里，还是有很多人认的。
现在的问题是，虽然车已经上市了，但官方还没说具体卖了多少，新车的照片也看得不多，所以大家对它的印象还停留在老款上。
对于那些手里有十几二十万，又特别喜欢大空间、强动力，或者想试试纯电SUV的人来说，帕拉索系列的出现，确实是个新选择。
它不像城市SUV那么秀气，但好处是皮实耐用、空间大，还能带你出去撒撒野。
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