电车没备胎，不是抠门，而是根本换不动轮胎，40公斤的轮胎抬起来像深蹲抱矿泉水，手还没地方抓设计师早就没打算让你动手

说起来电车没有备胎这事儿，大家可能觉得是厂家太抠门了，但实际上，这还真不是钱的问题，主要是因为那个轮胎普通人根本就搬不动，更别说自己换了。

就拿我去年帮邻居抬一辆Model Y的轮胎来说吧，那玩意儿少说也得有四十公斤重，抱起来就像是抱着一桶大矿泉水做深蹲，费劲不说，还没个地方能好好抓稳。而且，那些塑料的装饰板还特别容易割到手指头，想想都疼。

那一刻我才真正明白过来，汽车设计师们根本就没指望咱们普通车主能自己动手去换胎。你想想，电动汽车的底盘下面满满当当的都是电池，根本就没有空间再给备胎留个窝，所以备胎仓这种东西，对于电车来说，早就成了一种奢望。

车企们也就顺水推舟，把以前咱们自己动手换胎的麻烦事儿，直接升级成了一种服务，就像是给你办了个终身VIP。遇到轮胎出了问题，你不用像以前那样，大半夜的蹲在路边，满手油污地拧螺丝，只需要打个电话，专业的救援人员就会过来帮你搞定，是不是比自己折腾体面多了，也省心多了。

而且，现在汽车轮胎的技术也在不断进步，市面上已经有那种特别厉害的自修复轮胎了。这种轮胎要是被钉子扎了，就算把钉子拔出来，它也能自己修补一下，让你能继续开上一段路，跑到最近的修理店去处理，不用担心立马就抛锚在路上。

这等于是直接把“换胎”这个词从电动汽车的词典里给抹掉了，大大减少了咱们半路抛锚的烦恼。当然，也不是所有的轮胎都这么神，这还是个比较新的技术，还在不断发展完善，但确实让大家对轮胎的担忧少了很多。

不光是电车，现在很多燃油车也都不带备胎了，这个趋势越来越明显。你看，就连欧盟那边都开始规定，从明年起，车上必须强制配备补胎液这种东西。补胎液就是一种应急用的液体，轮胎扎了小洞，打进去能暂时把洞堵上，让你开到修车的地方。

这个要求也从侧面说明，备胎这东西，真的快要变成一个老物件，以后只能在老照片或者老电影里看到了。

以后要是家里的小朋友好奇问我，汽车后备箱里怎么会有个圆圆的坑，那是干什么用的。我就可以很酷地告诉他，孩子啊，那个圆坑啊，它呀，就是当年用来放备胎的地方，跟化石一样，是以前汽车留下来的历史痕迹了。这不光是电车的潮流，也是整个汽车行业发展的一个方向，大家都想让开车更方便，更安全，把那些麻烦事都交给科技和专业服务去解决。