保时捷亏到快撑不住，战略乱调惹的祸，用户不买账了

利润蒸发40亿。战略摇摆不定。用户为何离场？

保时捷正在流血。数字不会说谎。前三季度利润从超过40亿欧元暴跌至4000万。第三季度单季亏损近10亿欧元。这已经不是下滑。是断崖。

中国市场最痛。销量萎缩四分之一。连续四年下滑。曾经年销九万辆的辉煌。如今不足六万辆。每天。有100多位潜在客户转身离开。

为什么？

战略的频繁摇摆是致命伤。去年还信誓旦旦2030年纯电占比超80%。今年九月全盘推翻。电池不自研了。电动车推迟了。燃油车还要继续卖。27亿欧元重组费用砸下去。18亿用于转型。10亿用于裁员和项目削减。

结果呢？电动车进度落后。燃油车升级停滞。两边不讨好。

消费者变了。Z世代买车先看芯片算力。关心OTA升级速度。比较充电便利性。保时捷引以为傲的真皮缝线工艺。在智能化体验面前黯然失色。

看看对手。特斯拉的智能座舱让用户甘愿多花30万。蔚来的服务体系构建了护城河。保时捷的911要让顾客多掏15万。光靠品牌故事已经不够。

整个德系阵营都在颤抖。奔驰裁员4000人。奥迪利润腰斩。大众计划在德国削减3.5万个岗位。兰博基尼将纯电计划推迟到2029年。宾利更是拖到2035年。

那个靠品牌溢价就能通吃的时代。彻底结束了。

保时捷开始自救。计划裁员4000人。CEO提前离职。新任的迈克尔·莱特斯肩负重任。他开发过Macan和Cayenne。在法拉利和迈凯伦任职过。但频繁的人事变动让内部士气低迷。

渠道在收缩。中国经销商将从130多家缩减至100家。重点转向一线城市的数字化体验店。上海研发中心在加速本土化。但效果需要两到三年才能显现。

市场会等吗？

纯电Macan再度跳票至2025年。官方理由是软件卡壳。实则是大众CARIAD部门拖了后腿。这款被寄予厚望的车型。本应是反击的利器。现在却成了信心的粉碎机。

保时捷的困境是整个传统豪华车转型的缩影。软件跟不上。故事讲不圆。用户换口味。曾经靠Boxster渡过危机。凭借Cayenne实现翻身。如今718面临停产。下一个救世主在哪里？

转型不是口号。是生死之战。2024年如果再拿不出有竞争力的电动产品。被新势力蚕食高端市场只是时间问题。

比赛进入最后一圈。保时捷还在寻找正确的弯道。尾灯已经越来越远。