欧洲那些国家老是爱说中国汽车造太多了，搞得市场都过剩了，但是啊，要是仔细看看，你就会发现，其实真正把车子造得太多，卖不出去的，主要还是德国、法国这些欧洲国家，还有美国、日本、韩国呢。这不是随便说的，咱们看数据就明白了。
你想想看，到了2025年，全世界估计能卖掉的汽车大概是8960万辆，而大家计划要生产的车子也差不多，是8870万辆。可问题是，全球所有的汽车工厂加起来，总共的生产能力，也就是一年能造多少车，大概有1.1亿到1.2亿辆那么多。
这样一算，市场上多出来的生产能力，也就是没人要的产能，差不多有两三千万辆呢。
再看看美国、日本、德国、法国、韩国这五个国家，它们每年生产的车子加起来，数量也就在三千万辆上下。你说，要是这些国家能把它们自己多出来的生产能力稍微砍掉一些，那全球汽车市场所谓的过剩问题，是不是一下子就能缓解一大半了？
这个道理其实挺简单明了的。
要真让大家把关税这些贸易壁垒都取消了，搞真正的自由竞争，那美国、日本、德国、法国、韩国这些汽车公司的销量，搞不好会直接掉一半。它们当然清楚这个后果，所以根本不敢真的放开手脚，让市场去决定一切。
因为一旦真的敞开大门，大家凭真本事竞争，那所有人都看得清清楚楚，它们现在那些造车的能力，才是真正跟不上时代、落伍了的生产能力。说白了，这种落伍的生产能力，才是市场上真正的过剩产能。
在一个完全开放、大家都能公平竞争的市场环境里，那些没人买、卖不出去的车子和相应的生产线，才是真正意义上的过剩。到底谁的产品更受市场欢迎，谁的生产方式更高效，这不是很明显吗，一眼就能看出来。
这种造得太多卖不出去的情况，必然会导致严重的后果。比如，车企之间为了抢客户，不得不拼命降价，打起没完没了的价格战。这样一来，大家造车的利润就会变得非常薄，甚至可能亏本。这不就解释了为什么有些车企会抱怨利润低、市场竞争激烈吗？
就是因为它们自己的产能过剩了，车子没人买。
相比之下，咱们看看中国市场的情况。根据中国汽车工业协会公布的最新数据，就拿2025年前11个月来说，中国汽车生产了3123.1万辆，卖出去了3112.7万辆。你看，这个生产量和销售量几乎是持平的，也就是说，中国市场上造出来的车，基本上都卖出去了，供需是平衡的。
特别是新能源汽车，表现更是抢眼，生产了1490.7万辆，也卖出去了1478万辆。这清楚地说明，中国汽车的生产和销售是良性循环的，没什么过剩的压力。
所以说，那些真正面临产能过剩问题的，确实是其他国家，尤其是像韩国和德国这样的传统汽车大国。一个最直接的判断标准就是，谁家的车子卖不出去，谁就说明有过剩的生产能力。
我们可以用一个很直观的指标来衡量，那就是看一个国家自己卖掉的车子数量，跟它总共生产出来的车子数量是不是匹配。如果生产远大于销售，那肯定就是过剩了。
这些国家啊，玩法特别有意思。当它们在竞争中有优势的时候，就会大声疾呼要,自由竞争,要,开放市场,。可过几年，一旦它们发现自己不行了，竞争不过别人了，或者市场份额开始被抢走了，立马就变了一副嘴脸，开始跟你讲什么市场,平衡,啊，什么需要,保护,啊，什么,公平,啊。
说到底，就是看到自己占不到便宜了，就开始想方设法找借口限制别人。他们内心里，可能还希望中国除了那些技术含量低、利润少的基础产品，别的什么都别造，这样它们就能一直霸占高端市场，保持高额利润。
但这根本就不符合市场经济的规律，也完全谈不上公平竞争。这种双重标准，明眼人一看就懂。
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