你有没有发现，最近关于“9系SUV谁最值得买”这个话题，突然变得好多了？大家讨论的重点已经从各说各的“强”，变成了“这车是不是像智己LS9一样能打”。没错，“它来了，它来了”，智己LS9这个上汽集团的“旗舰之作”，直接让整个市场好像有了一个“标准答案”。
还记得那天晚上，我刷着手机的时候，偶然看到了这场发布会直播。说实在的，现在车圈的发布会，我早就看疲了，PPT吹得天花乱坠，一上大街发现又是换个壳的“老套路”。但智己LS9，好像有那么点不一样，当30分钟内小定单直接冲到8000台的时候，我是真的有点咂舌了。要么是营销玩得漂亮？要么就是这车真的香得离谱。
咱先聊最现实的问题——价格。从33.69万到36.69万的预售区间，确实让我意外。可能你会说，这不便宜动辄三十多万，一个车有啥可惊讶的。但你看看现在市场上的同级别车型，这价格甚至比不少“直接竞对”的起步价还要低一档。大半夜我还特意翻了翻同行的测评，有人同我一样内心活动：智己LS9要真按这价格开卖，起码比隔壁几个牌子赢了两成竞争力。
但便宜是便宜，值不值？还是要看它的“货真”。毕竟咱买车不能只图新鲜感，得实打实用得住。提到智己LS9的第一亮点，绝对是它的大六座设计。整车长5279mm，轴距3160mm，说个不怕得罪人的实话，不管你是拉家人还是朋友坐二、三排，基本没有“挤成一片”的可能。而且！它还搭载了一套4D机械按摩座椅，按、捏、揉、推，力气还比一般的气囊按摩大了7倍。要是以后上车了，乘客一路小憩里能感受到这种移动SPA的体验，你说说，值不值？
好吧，咱再聊点听得见、摸得着的配置。车内的豪华感，简直就是堪比登峰造极的水准，最让我啧啧称奇的是它搭载了“B&O音响”。你知道吗？这玩意儿可不便宜，平时咱想给家里整一套B&O音响，咋着也得十来万。但现在呢？33.69万起的车价里就直接含了，配合下整车NVH优化，大哥你这是妥妥地不赚钱转头送福利吧？
再看看动力这块，390kW的功率、670Nm的扭矩，百公里加速一个“4秒多”把不少跑车都比下去了。这还是个六座SUV呢，它根本就不在和同级别车竞争，而是在“降维打击”好吧。它搭载了个叫恒星超级增程的系统，我说句门外汉一点的比喻，简单理解就是它现在可以解决增程车纯电续航不够用、发动机响动烦人这两大毛病。也没啥神秘的，66kWh的骁遥MAX电池做底气，提供402公里的纯电续航，日常上下班甚至可以当纯电车开。重要的是，支持800V快充，这你还要啥自行车？
我身边有朋友跟我说，现在不少绿牌车在北方冬天容易“怂”，可智己LS9偏偏不。为这一整套增程系统太给力了，就是北国严寒条件下，续驶里程和充电效率也不含糊。想想冬天电量不足、车主满世界找充电桩的绝望，智己LS9的稳定续航表现简直像是对这一切的终结。
再来说说底盘，智己LS9用的是灵蜥数字底盘3.0这套黑科技，别被听起来陌生的名字绕进去，说白了就是这车开起来特别稳，尤其在一些弯道甚至极限操作下，不会再出现“甩来甩去”的感觉——换句话说，车身沉稳到让人放心。这车居然还有4轮转向，一转弯直径4.95米，用朋友的话说，“比开紧凑型小车都从容得多”。
最后我想唠唠它的一些“外挂”。听说它开什么普通92号汽油，就能跑出1500公里的综合续航，公式是不是简单暴力？官方给出的这些参数还没完全试驾验证过，但就从数据和功能上这应该是对新能源车不少问题的直击。
如果抱着挑刺的心态，我想说的可能是，它吧，毕竟算个新生代车型，现在的这些看似惊艳的亮点，可能也有点“第一印象”放大的效果，实际开起来怎么样，还是得上路再看。但它的出现确实不一般，像是告诉所有人，“9系SUV原来可以长这样，也可以这么玩”。至于未来能不能凭热度转化能力征服更多用户，我们最好还是再看不过期待值，得劲地拉满，我打五分。
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