重庆千里科技最近向港交所递交的招股书，看的我是既惊讶又佩服。你敢信吗？这家企业其实就是从摩托车起家的力帆科技转型而来。如今，它已经从传统制造业顺利转身，迈向了智能驾驶的新赛道。想当初力帆摩托车还算家喻户晓，不少人小时候为了骑上它，偷偷攒零花钱。如今，它一头扎进了看似高大上的人工智能领域，俨然成了一家高科技公司。这剧情反转，简直比电视剧还精彩！
千里科技能走到今天，可不是单靠运气。它能有现在这架势，背后可是三座大山做靠山一是背靠吉利控股，堪称资源库加吸血宝藏；二是有AI领域响当当的人物——旷视科技联合创始人印奇操刀技术发展；三是强将云集，前华为车BU总裁王军领衔，团队研发能力杠杠的。再看看它的成绩2025年上半年营收41.84亿，增长率高达40%，大规模成功部署智能驾驶模型，这波成绩单简直让人刮目相看。
千里科技的转型故事揭示了一个重要启示能不能玩好“传统制造+AI科技”的组合，决定了企业能否在智能化浪潮席卷而来的时代成功破局。传统模式就像老式马车，再坚固也终难比拼飞跃的电动车。而结合AI技术的传统企业，有望在这波浪潮中抓住“隐形冠军”的机会，成为行业的黑马。尤其是千里科技推出的“千里智驾”解决方案，更像是一把利剑，切开了智能驾驶这片红海市场。想想看，其产品覆盖L2+到L4自动驾驶场景，从辅助驾驶到完全无人驾驶，都有它的一席之地。
之所以千里科技的沉浮故事如此引人入胜，核心关键就在于它的转型操盘手——印奇。如果你认为印奇仅仅是个靠技术吃饭的学霸，那可就错了。这位大佬1988年出生，清华“姚班”出身，哥伦比亚大学硕士，奈何学历是底子，创业才是拼的本事！他创办旷视科技，拿下了“AI四小龙”的名号，这转行到汽车领域，直接让陷入智能化瓶颈的力帆科技重获新生。这中间的战略大挪移，那才叫做教科书级别的资源整合。吉利入股、华为大神加持，再配合自身的技术能力，短短一年，就实打实做到营收暴增，这波操作谁看了不想拍手叫好？
不过，别光看到亮点，问题也是赤裸裸摆在面前的。千里科技收入确实增加了，但营收大头还是来自传统整车和摩托车业务，AI解决方案贡献有限，还处在“烧钱进化”的阶段。虽然整体转型已逐步显现端倪，但短期可见盈利仍是场考验。说白了，这波转型是赌对方向了，但离最终胜利还得再努力爬几个山坡。
其实，千里科技的故事反映了更大的行业趋势。中国的出行产业已经从传统燃油车和电动车时代，进入了智能化时代。以前咱们看八点档都在感慨主人公家有辆好车挺风光，可现在大家的焦点是电机性能、自动驾驶系统、甚至玩起比拼语音助手有多智能。如果这一趋势稳步升温，那么涌现出更多跨领域混搭型公司也不是没可能。这一波浪潮里，谁押对了技术创新、系统集成和服务生态，谁就能在市场上风生水起。
作为“新AI+出行领域”的先行者之一，千里科技凭着技术创新和市场敏锐度，大有打造成为综合服务平台的潜力。它的多模态智能座舱能听你说话还懂你情感，情绪识别、个性化推荐样样不在话下。看这架势，未来车可不再单纯是交通工具，还得做你的“生活管家”，连下班路上顺手剁手一个外卖都得安排得明明白白。
但话说回来，智能化赛道虽好，却也有不少雷要踩。毕竟千里科技的毛利率还不到7%，而营收过亿的对比下，利润却相对“害羞”。都说初创是最烧钱的阶段，大模型、数据研发通通少不了。但千里科技的“抢跑”能持续多久，他们能不能撑到盈利的春天、冲破隐形拖累，这才是更大的看点。
从千里科技的这艘转型之船驶向智能化大海开始，我们如同在头排坐看一场大戏。力帆的蝶变故事固然精彩，但我们回头一想，那些没上船就可能拥抱落后却错失风口的传统制造业，难道不该从中吸取一点经验教训吗？智能化明明眼下大势已成，你还要在原地守着船不舍得扬帆起航？或许下一个千里科技，就藏在我们身边，而它需要的无非是一次决心飞跃罢了。你说，换了是你，敢不敢让船离岸？
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