标题：马来西亚手工怪兽：开着Bufori Geneva泡茶抽雪茄，谁人懂这种豪车的癖好
谈起复古风，邻居老林总说：“现在汽车厂都想模仿以前，可做出来不是四不像嘛。”但前几天去吉隆坡那边探亲，表姐夫让我去实地看了Bufori的Geneva——这车不是模仿，是原汁原味地把老二三十年代的奢侈范儿装进现代壳里。我第一眼的反应就是：这东西长得像漫画里突然蹦出来的司机，前脸张扬，轮廓又不规矩，混杂点摩根的高鼻子和劳斯莱斯的气场，但气质又格格不入。
记得那天看车时，销售老梁一边比划一边嘀咕：“我们家Geneva，一进后排，仪式感贼足。对开门一拉，像电影里大侦探下车。”后排空间没话说，坐进去发现中央扶手能加装冰箱。最有范儿的是雪茄柜和烧水壶茶台，老梁眨眨眼说：“有客户定了迷你酒吧，还要装啥金边茶托，真会玩。”
动力啥的，他顺嘴提了一句，说最开始6.1升Hemi V8，现在用的是6.4升那颗，马力多了快五十匹，一脚下去轰鸣不虚浮。还有Brembo刹车——上回我们车友群有哥们自测，说街上开Geneva不舍得急刹，怕晃了后排茶水。变速箱现在是8档，老板娘开起来觉得有点“顺当”，但偶尔觉得太多档繁琐；不过她一直盯着车道偏移提醒，说那声“滴”特管用，像麻将馆自动洗牌的声音。
配的空气悬架师傅装车时没少骂街：“手工打磨，装一次累得汗透裤子。”但做好后效果真不赖，感觉悬浮在路上，像踩着面团。座椅按摩功能，因为我坐那天忘了开，后来车友群咨询，师傅笑说：“没开就是板凳，新技术都得自己琢磨。”
我闲聊的时候问老梁：这车干嘛名字这么怪？他说是他家三兄弟自己琢磨出来的，啥美丽独特浪漫都塞进英文，听着像外文速记，实际凑词。有个八卦，生产线其实最早在澳洲，后来全搬到了吉隆坡那头的Kepong厂房。我见过工厂门头，很普通，工人总有点腼腆——听说每辆车要走20多道工序，108个匠人轮流折腾，定制一个小配件有时能拖上一月。
闲来翻历史，Bufori其实早在80年代前后就造车了。最初的Madison矿车味浓，搭的大众那台老1.6L平四。后来的MK I和MK II改用斯巴鲁那颗水平对置，油耗据说低，但师傅们更关注发动机声浪。2004年出的La Joya，是方形双座跑车，用的是现代2.7的V6。在赛道上的BMS R1，完全为赛车玩的，普通人想买根本没门路。
马来西亚自家的汽车工业比较杂，听许多旧行家讲：“20世纪初，全都是美国车霸市，Ford在1926年就落地了。”后面五十年代末才有了日本车，刚来那阵不少人嫌质量不敢买，但后来皮实耐用，慢慢就热了。到90年代，Proton、Perodua本地品牌算是开始做整车，Bufori是唯一混手工高奢那挂的。现在本田、沃尔沃都在当地有厂，日产、三菱、雷诺通过Tan Chong也在组装卖车，一般市民买得到。
Geneva的个性化选项多得让人眼晕。老林调侃说：“想在后排搓麻将都能定做麻将桌。”部分客户甚至专门要求后厢加额外隔音，怕V8喊得太精神。前阵子Bufori行内传，他们有人请厂里加装一套老式留声机，还专门送去了黑胶，结果用不了一周就坏了。还有冷门配置，有人想要真玳瑁做拉手，被环保部门喷了半天才换树脂。
至于维修那事——当地维修师傅都吐槽，车身用复合材料居多，一次小刮蹭不敢敲，得慢慢打磨修补。成本高，配件等两星期见惯不怪，师傅动辄就挨客户唠叨：“这种车就像订做西装，动针头费工。”
我看到的一个用车琐事是在茶馆里，老板娘新车钥匙丢了，Bufori官方帮忙找配件，竟然要等转运两回。有人调侃：“豪华车，就是折腾。”
再说说对比。老客户都怀念以前MK II摔不坏的方向盘，现在Geneva用料更精，反倒怕磕碰。新老车差别太多，Bufori现在有点艺术品的意思，真要天天上街耗油，没几个受得了。老款La Joya的玻璃，听说一碰不能修，只能整个换，市面上还买不到。
Geneva这车不是走量的货，喜欢它的人，可能都愿意在后排摆上茶几、雪茄，听着V8嗡嗡游城里路。马来西亚多雨，路面常滑，Geneva气悬压住，开起来稳。别家司机路过，常把头探出来看。
最后补一句，听表姐夫拉了个微信群，前阵子群里讨论Bufori还有没有下一代，厂家没个准信。有人拿Geneva当婚车，敞着泡茶，婚礼队伍堵了半条街。车还是车，但在吉隆坡街头，总有奇葩能把优雅和怪癖一起用出来。
信源多半是自己看来的，还有师傅、客户噼里啪啦闲聊的八卦，杂七杂八，估摸着不在书本里找得到——就这么一车，谁说不怪。
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