长城汽车9月销量133639辆：哈弗猛龙狂卖1.5万辆，H6却跌至冰点！

还记得那个连续108个月稳坐SUV销量王座的哈弗H6吗？ 谁能想到，上个月它只卖出了5085辆，几乎跌到了谷底。 与此同时，长城汽车的整体9月销量却飙升至133639辆，创下历史最佳表现。 这种反差，是不是让你好奇到底发生了什么？

咱们先来看看总的数据。

2025年9月，长城汽车一共卖出了133639辆新车，比去年同期增长了23.29%。 这可不是小数字，刷新了9月份的销售纪录。 海外市场也表现抢眼，卖了50269辆，同比增长13.98%，同样是新高。

哈弗品牌作为长城的主力，9月销量达到81923辆，暴涨30.24%。

最亮眼的要数哈弗猛龙，单月就卖了15167辆，还有哈弗大狗也在持续发力。 但曾经的王者哈弗H6，却只卖了5085辆，对比它辉煌的过去，真是让人唏嘘。 H6当年可是靠着全面性火了整整9年，可现在竞争太激烈了，新能源SUV一崛起，它就有点跟不上了。

魏牌新能源这边，增长势头更猛。

9月销售11026辆，同比增长63.23%。 具体到车型，蓝山卖了2756辆，MPV车型高山表现不错，卖了5007辆。 在30万级别的市场，这个成绩算得上可圈可点。

坦克品牌也没闲着，9月销售21441辆，增长14.41%。

坦克300当年以亲民价格圆了很多人的越野梦，现在衍生出坦克400、500、700等多款车，还有燃油和Hi4-T、Hi4-Z等多种驱动方式，在越野圈里分量十足。

欧拉品牌，9月卖了6255辆，增长14.02%。

作为长城唯一的纯电品牌，欧拉现在有4款纯电车，主打女性市场，但也在向主流转型，对标像星愿、海鸥这些车型。

长城皮卡，9月销售12901辆。

虽然同比有点下滑，但全球累计销量已经超过282.49万辆，依然是国内外卖得最好的皮卡品牌之一。

海外销售突破5万辆，是个大里程碑。

长城在马来西亚、印尼这些地方本地化生产，成本降了，卖得就更欢了。 而且海外车价比国内还高，拉动了利润。

新能源车整体卖了45961辆，占比超过三成。

Hi4-T这些技术落地，让越野车也能省油，用户选择多了。 魏牌高山的预售，20小时订单就超5000，说明高端MPV市场还有潜力可挖。

哈弗猛龙和大狗这类“方盒子”车型，9月卖了63389辆，增长37.31%。

硬派风格加上城市实用性，正好戳中现在消费者的痒点。 坦克500 Hi4-Z纯电续航能到201公里，日常用着也不费劲。

欧拉虽然增长，但累计销量还在下滑，面对海豚这些对手，压力不小。 长城皮卡短期波动，但底子厚，连续27年国内第一，全球化布局深。

总体来看，长城这波增长靠的是产品对路和海外发力。 没有总结，就是实打实的数据说话。