讲真，26款迈巴赫S级上市，加了个L2辅助驾驶，这事儿本身就特别行为艺术。
我看到这个新闻的时候，第一反应是，奔驰终于开窍了，或者说，终于绷不住，决定下场跟着大家一起“整活”了。这就像一个修仙界里已经飞升、不问世事的老神仙，突然有一天对门下童子说：去，给为师也搞一套现在凡人流行的“机你太美”套装，为师也要与时俱进。
你觉得这个老神仙是真的喜欢唱跳Rap吗？不，他只是觉得台下那帮凡人天天就看这个，他要是不表示一下，好像自己跟不上时代，面子上挂不住。
迈巴赫S级加L2辅助驾驶，就是这个逻辑。这套系统叫什么“领航辅助”，听起来特别高大上，什么自适应巡航、车道保持、变道辅助，功能列表拉出来比我脸都长。但你仔细琢磨一下，这些功能，在国产新势力十几万的车上，都快成标配了。现在，迈巴赫，一台146.8万起的“移动宫殿”，把这个东西当成一个升级点拿出来说，这本身就是一种黑色幽默。
这就叫不装了，摊牌了。奔驰的意思很明白：我知道你们这帮新钱天天吵着要智能，要科技，要自动驾驶。行，我给，我装一个。但我的态度是“给了，但没完全给”。我给你这个功能，不是因为它有多重要，而是为了堵住你们的嘴。这是一种居高临下的“恩赐”。
你必须理解买迈巴赫的人是什么心态。他们买的是车吗？他们买的是一个“道场”，一个移动的“结界”。当车门关上的那一刻，外界的喧嚣、工作的烦恼、甚至堵车的焦躁，都应该被隔绝在外。他们追求的是一种绝对的、物理和心理上的“静谧”。在这个结界里，他就是王。
现在你告诉这个王，嘿，哥们儿，我们这车能自动跟车，能自动拐弯。你信不信，他第一反应是把司机瞪一眼：“小王，你想失业吗？”
我作为一个开过几年所谓智能汽车的中年人，对这玩意儿的理解是，L2在90%的情况下，是用来增加精神内耗的。它进一步，就是“我要不要接管”的焦虑；它退一步，就是“它怎么还不变道”的烦躁。这种精神状态，对于一个花了一百多万买后排的老板来说，是不可接受的。他的核心需求是“别烦我”。
所以，迈巴赫的L2，其最大的价值，不在于使用，而在于“拥有”。就像你买个爱马仕的包，你不会真的在乎它比普通帆布包多能装几斤土豆。你只需要在某个时刻，让别人知道，你有。这个“有”，就是一种权力的彰显。奔驰非常懂这种品牌玄学，懂到骨子里了。奔驰最值钱的，从来不是发动机或者变速箱，而是那个三叉星徽本身。而迈巴赫，就是给这个徽章镶了一圈更亮的金边。
真正的自动驾驶在哪里？不在特斯拉，不在新势力，在老头乐。只要大爷心里有道，油门踩到底，前面是什么都看不清。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种无视规则的混沌力量，才是所有车企标定自动驾驶时，真正的“黑暗森林”。你实验室里跑一百万公里，不如一个“鬼探头”的大爷来得真实。写到这我突然感觉，把新势力的L2比作低阶法术，可能有点侮辱法术了。毕竟法术真的有用。
我们再来看这台车的其他部分，你会发现奔驰的刀法有多精准。外观，还是那个熟悉的味道，盾形大中网配立标，D柱上一个熠熠生辉的迈巴赫logo。这个logo才是整台车的“灵魂图腾”。轮毂，还是那种俗称“大饼”的样式，现在应该叫“功德圆轮”，象征着车主几十年积累的福报与功德，转动起来都在发光。这是一种视觉上的催眠，告诉你，车里坐着的人，跟你不是一个物种。
内饰，Nappa真皮给你包满，座椅加热通风按摩全套“大保健”给你安排上。讲真，坐进迈巴赫后排，把座椅调到半躺，打开氛围灯和柏林之声，再让司机开得稳一点。这他妈的才叫生活！这种感觉，跟你那个12.8寸中控屏能不能刷抖音，没有一毛钱关系。
虽然我觉得这套L2对车主本人没啥用，但换个角度，在某些时刻，它又能带来一种别样的快感。比如，堵在晚高峰的东三环，所有车都像沙丁鱼罐头一样挤在一起。这时候，你慢悠悠地打开“领航辅助”，车子自己蠕行，你靠在后座上，通过车窗看着旁边车里那个因为加塞失败而狂按喇叭的网约车司机。那一刻，你会觉得，这140多万花得真值。科技的意义不在于解放你的手脚，而在于放大你的优越感。这是一种微妙的、甚至有点不道德的快乐。
所以你看，这事的底层逻辑又绕回来了。奔驰不是在搞技术，它是在搞心理学。它用一个看似“落后”于时代的技术配置，精准地满足了目标用户“我已经拥有了一切”的心理状态。
当下的市场是什么样的？是所有人都掀桌子。小米直接把餐厅的定价体系给炸了，理想把家庭用户的心理拿捏得死死的，蔚来用换电和极致服务构建护城河，大家都在拼命，都在发疯。要么成仙，要么成盒。
而迈巴赫呢？它就是那个餐厅本身。你们在里面打生打死，桌子掀了可以再买，人打跑了可以再换一批。但只要我这个“餐厅”的金字招牌还在，就永远有人愿意花大价钱进来，只为了一份清静和体面。突然觉得这比喻有点蠢，迈巴赫根本不在乎餐厅里打架，它自己就是个包厢，外面打成世界末日，里面音乐照放，舞照跳。
这台入门的迈巴赫S480，用的是3.0T V6发动机。V6啊朋友们，在这个三缸横行、纯电为王的时代，六个缸的发动机本身就是一种情怀，一种宣言，一种对工业时代最后的致敬。它告诉你，即便潮流是“压缩毛巾”，我也要坚持用“金钟罩铁布衫”。这种坚持，本身就是一种奢侈。
所以，这台车的目标客户会心动吗？这问题问得就不对。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬内饰差都没用。同样，会买迈巴赫的人，他需要的就是迈巴赫。你跟他说这车L2不如AITO，车机不如极氪，他只会觉得你很吵。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是一个理性的选择，它是一种信仰的充值。因此，结论是什么？这台车值不值？如果你需要靠看评测来决定要不要买一台迈巴赫，那你从一开始就不是它的目标用户。真正的用户，只会在S480、S580和S680之间犹豫，而不是在它和别的品牌之间犹豫。
就问你怕不怕？这种来自旧世界的降维打击，不讲道理，但能过，就是能过。
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