话说回来，新的宝马i3最近露面了，听说明年就要开始生产，但它能不能卖得好，中国人会不会买账，这事儿还真不好说。要我看，这里面最主要的问题，还是它那个价格太高了，而且跟现在大家伙买电动车的实际需求不太搭，所以销量想上去，估计挺难的。
你想啊，之前那个老款的i3，到后来终端销售的时候，价格都跌到十八万左右了，这新出的款，起步价肯定低不了，还得往上加不少钱。毕竟这是宝马，它那个蓝天白云的车标本身就值不少钱，消费者买单的时候，很多是冲着这个牌子去的，这也就是所谓的品牌溢价，意思就是说，光冲着它的名头，价格就得比别的车高出一大截，光这一点就让人觉得不划算。
现在大家买电动车，普遍图的要么就是划算，性价比高，要么就是车上那些实用的功能配置得给力。比如，续航里程要够用，最好能跑个五六百公里没压力，充电速度也要快，最好能像加油一样方便，车里空间得舒服宽敞，坐着不憋屈，还有各种智能互联的功能，比如车机系统流畅不流畅，听歌看导航方不方便，这些都是大家实实在在看重的点。
你再看看国内那些同价位的电动车，它们就特别懂我们中国人想要什么。比如，后排空间做得特别大，坐起来更舒服，一家人出行也不挤。悬挂调得也软，开起来没那么硬邦邦，过个减速带啥的，震动也小。
而且，它们的车机系统更符合国人的使用习惯，功能又多又好用，各种高科技配置也都给足了，这些都是宝马i3可能比不上的地方，毕竟在同等价格下，国产车能给到更多更全面的配置，也更贴合日常使用场景。
以前很多人买宝马，主要是冲着它那个蓝天白云的车标去的，觉得开出去有面子，是身份的象征，或者就是喜欢那个牌子的感觉，有点情怀在里面。那种开宝马的感觉，发动机的轰鸣声，精准的操控，都是大家喜欢它的理由。
但到了现在这个纯电动车的时代，这个宝马的标，说实话，已经没以前那么有吸引力了。大家看车，更多的是看它作为一辆电动车，本身性能怎么样，开起来用起来顺不顺手。电动车没有发动机声音了，加速快是很多电动车都能做到的，操控好也得看具体调教。
所以，大家买电动车的时候，更看重的是电池技术，续航能力，充电设施的便利性，还有车子本身的智能化程度。比如，车机系统是不是流畅，有没有好玩的功能，自动驾驶辅助靠不靠谱等等。
这些东西，很多新势力品牌和国产车做得甚至比传统豪车还要好，也更符合大家日常使用的习惯。
特别是现在很多年轻人买车，他们更注重的是实际开车的体验感，比如电池好不好用，充电方不方便，车子开起来有没有劲，车里智能不智能，停车方不方便，这些才是他们真正关心的。
而不是说，光是一个牌子就能让他们掏钱买单了，传统的品牌光环，在电动车这里，就没有那么亮了，大家会更务实地去比较产品的核心竞争力。
所以说，除非这新款i3后续能有特别大的优惠，价格一下降下来，变得特别有吸引力，不然它大概率还是只能成为一小部分人的选择。想要像以前的燃油宝马那样大卖特卖，火起来，在现在这个电动车市场，那真的挺难的，大部分人可能还是会选择那些更实在，更懂中国人需求的电动车。
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