理想L9要换代了，谍照都出来了，据说要上个后轮转向。
这事儿本身吧，属于那种听起来很666，但仔细一想又觉得哪里不对劲的新闻。就好像一个三百斤的相扑选手，突然告诉你他学会了芭蕾舞里的“原地小碎步”，你第一反应不是惊叹他的技艺，而是想关心一下他的脚踝和地板的精神状态。
理想L9是什么？是一台长达5米2，宽近2米的移动客厅，是中年男人最后的倔强和家庭矛盾的唯一缓冲器。买这车的人，核心诉求从来不是什么赛道劈弯，也不是什么极限操控。他们的战场在早晚高峰的学校门口，在周末人满为患的商场地库，在逢年过节堵成大型停车场的高速上。
在这些场景里，决定你是不是个合格“奶爸”的关键，根本不是你的车屁股能不能多扭动那几度。而是你家娃在后排看动画片的屏幕够不够大，你老婆的座椅按摩是不是能让她暂时忘记你藏私房钱的事，以及你那疲惫不堪的老腰，能不能找到一个最舒服的姿势，在堵车的间隙里短暂成仙。
所以，给L9加上后轮转向，这操作突出一个“不务正业”。
讲真，这就叫典型的“军备竞赛式内卷”。现在的车圈，已经不是简单的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。不是说我把蛋糕做得比你好吃，我就能赢。而是我直接掀桌子，往菜里下毒，甚至把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒。
你看，L9之前的成功，在于它精准地找到了一个“宗教”定位。它卖的不是车，是一种“我全都要”的家庭解决方案信仰。这种信仰的“玄学”光环，和特斯拉、苹果是一样的。会买L9的人，就是喜欢L9本身，你跟他聊什么操控、什么底盘，他觉得你有病。他要的就是沙发彩电大冰箱，要的就是一车人其乐融融的表演性幸福。
但现在，这个信仰开始被挑战了。问界M9来了，配置直接拉满，像个从未来穿越回来的三体人，不讲武德；小米SU7虽然不是一个赛道，但它把整个市场的价格预期和营销玩法给干穿了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者们就是连桌子上的蜡D烛都没放过。
李想老师能不慌吗？他肯定心态爆了。
所以L9这次加个后轮转向，本质上不是进攻，是防守。是一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。它不是为了让车主真的去体验什么“蟹行模式”，而是为了在配置单上多加一行字。当销售唾沫横飞地介绍时，可以理直气壮地说：“你看，隔壁有的，我们也有！我们不但有，我们还比他大！”
加大加大加大。
这就是典型的反技术崇拜的民粹解构。我们总以为技术是决定胜负的关键，聊自动驾驶必谈特斯拉，聊芯片必谈英伟达。但现实世界最魔幻的地方在于，真正考验你自动驾驶能力的，不是加州阳光明媚的高速公路，而是河南驻马店凌晨四点的菜市场，那里充满了横冲直撞的“老头乐”。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任也直接就定给对方了。
我作为一个开过不少所谓“智能汽车”的中年人，对此深有体会。车企吹得天花乱坠的自动泊车，在我家那个犄角旮旯的地下车位里，就像一个刚学会走路的婴儿，哆哆嗦嗦，随时准备给你表演一个当场去世。最后还是得靠我这个老司机，凭着肌肉记忆和对刮擦的恐惧，一把给它塞进去。
那个瞬间，我悟了。所有的高科技，在最不讲理的现实面前，都是压缩毛巾，看起来很大，一泡水就没了。
L9的后轮转向也是同理。它在宣传上可能是个“任意门”，但在实际使用中，可能就是个“看起来很美”的鸡肋。对于一个5米2的庞然大物，真正的挑战从来不是转弯半径，而是找到一个能容纳下它的鸽子笼。
写到这里，我突然感觉把L9比作练金钟罩铁布衫的胖子有点不尊重胖子，但你懂我意思就行。它最强的不是某一招一式，而是它那个庞大的、难以被撼动的体格和定位。现在给它加个后轮转向，无非是在金钟罩外面又套了一层铁布衫，属于防御性“整活”，试图用战术上的勤奋，来掩盖战略上的焦虑。
但话说回来，在如今这个混乱的战场，这种焦虑又是无比真实的。同行看了也得傻，他们会想，坏了菜了，理想又开始堆料了，我们跟不跟？跟，成本扛不住；不跟，配置单上就输了。就问你怕不怕？
当然，我这种吐槽可能有点口是心非。毕竟，对于一个5米2的大家伙来说，在某些极端狭窄的地库里，后轮转向或许真的能让挪车过程的痛苦指数从“地狱”降低到“炼狱”级别。所以，行吧，算你狠。
讲真，四十万的车，你跟我聊这个？能不能来点实在的！
说到底，理想L9的这次小改款，就像一部已经封神的玄幻小说突然宣布要出个番外篇。老读者会买单，因为这是一种信仰的延续。但它并不能改变整个网文界的格局，因为新的大神，新的“道诡异仙”已经带着更离谱的设定杀出来了。
所以，L9加不加后轮转向，重要吗？不重要。
它会因此卖得更好吗？会的。
因为在这个癫狂的时代，决定胜负的，从来不是你真正需要什么，而是别人让你相信你需要什么。这个逻辑，太阳看了都要一个趔趄，但它能跑，就是能跑。
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