当下的摩托车市场，除了卷配置拼价格，就没有其他出路了？有这样一款125小踏板，配置不是特别高、性能不是特别强，售价还要一万多，甚至连ABS都没有配备，但却成为125踏板当中常年霸榜的销冠！老车友们应该猜到了，它就是「铃木UY125」，上市6年多未曾大改款升级，却还能稳坐爆款之位，在大街小巷、在买菜接娃、长途摩旅的路上你都能看到它的身影。
作为一款代步的小踏板车型，铃木UY125看上去普普通通，没有帅气拉风的外观，没有各种丰富的功能配置，更没有十分强悍的性能，但事实告诉我们把普通做到极致也能成就不败神话。不靠吹，不靠数据作假，不靠堆砌功能配置，更不靠价格战，铃木UY125依然做到了同级销量霸主。
铃木UY125到底有多受欢迎？最真实的反馈就是市场销量。仅2025年上半年，铃木UY125的累计销量就高达68275台，平均到每月销量都超过万台。那些说它配置低、说它价格高的网络键盘侠，看到这个销量结果不知会作何感想。
除了销量常年夺冠之外，铃木UY125的外观还一度引发各大品牌模仿狂潮，近几年诞生出诸多类似UY125前脸的小踏板，从一线大厂到三线小厂都有UY125的模仿者，不过为了避免拉踩的嫌疑，小编在这里不能给到具体的车型名字。而这种情况也成为当下摩托车行业当中，“打不过就加入”的真实写照。
虽然铃木UY125的口碑好、销量高、保有量大，但是为了彻底搞清楚铃木UY125为什么这么受欢迎，小编直接去提了一台新车来测试，毕竟简单的骑行无法深入的了解一台车，更长久的拥有才会有更多的场景体验，乃至于拿到更多的实测数据参考。所以本期视频以实测内容为主，就不做静态解读了。
丨灯光实测-透镜效果给力
铃木UY125除了转向灯之外，全车灯源均为LED车灯，同时它的双头灯采用了LED透镜大灯，对于定位代步工具的125踏板来说，这种规格的大灯其实完全没有必要加装射灯了。至于尾灯则比较简单了，四条LED灯带构成尾灯和刹车灯，两侧集成了后转向灯。
UY125的夜间车灯效果如上图所示，LED透镜大灯的穿透力超强，在空气当中有着十分明显的分割线，而尾灯的四条灯带亮度也足够的高，如此灯光搭配满足日常使用绰绰有余。
当然大家更关心的是大灯的实际照明效果，毕竟关乎到夜间的行车安全。近光/远光的效果如上图所示，UY125近光的铺路效果极佳，其宽度覆盖接近三车道；远光状态下的覆盖面积更高、距离更远，堪比射灯的效果就问你够不够用。
丨实测油耗-1.82L/100km
新车里程表5公里加满油，因为提车的时候经销商给里面加了一些油，所以这会加满油只加了3.9升。新车到手第一件事就是测油耗，小编也不去搞什么磨合了，直接开干就完了。
这次测试是纯日常通勤的油耗测试，骑行全程均为铺装路面，不刻意的去慢骑，也不会去拉高转飙车。铃木UY125的油耗到底能做到多少，说是实话我心里没底。根据网上的各种数据反馈，在1.7L-2.5L/100km之间，当然这个跟骑车人的体重和驾驶习惯有很大关系，小编能做到下面见分晓。
拿到车的时候，里程表5公里去的加油站加油，现在里程是109公里加满油，一共加了1.9升，测试里程104公里，经过计算小编骑的这台铃木UY125，百公里油耗是1.82升，这个油耗实在是给力。给你们参考下，小编的体重是132斤，而且这太UY125还是带尾箱的版本。不得不说，铃木的超级芯发动机是真的省油，如果按照小编骑的这个油耗，UY125的续航能突破300公里，用来日常通勤完全足够。
丨实测刹车-出乎意料
有人说铃木UY125刹不住，也有人说是刹车太软，为了搞清楚这些网络上的传言，我就用刚买的铃木UY125实际测试一下，毕竟人云亦云只有亲自探寻真相才最实际，刹车到底行不行咱们不靠敲键盘，直接用实测数据说话。
铃木UY125的刹车前碟后鼓，没有CBS，没有ABS，更没有TCS，因为这个UY125没少被吐槽，对比目前同级别的125踏板刹车规格，确实没有什么优势，但小编认为行不行还是要以最终的刹车数据为准。
经过实测，铃木UY125时速30km/h-0的刹车距离是3.99米，时速60km/h-0的距离是14.6米，时速80km/h-0的距离是30.35米，时速100km/h-0刹车测试，因为UY125的GPS时速破不了百就没做了。
刹车成绩说实话比预期的要好很多，对比之前我做过的其他125踏板成绩，UY125的刹车成绩具备明显的优势。以时速60km/h-0的刹车距离为例，同级别前后碟刹+双通道ABS的阳光壹米，刹车距离15.11米；而前碟后鼓的NS125LA刹车距离则是去到了17.15米，对比之下UY125是刹车规格是最低的，但是14.6米的成绩却是三台车当中最好的，这个是小编没有想到的，如果不是数据摆在这小编也觉得离谱。
事实证明，参数配置再漂亮，也不及实际使用体验来的实在，在日常使用的大部分时速区间，铃木UY125的刹车完全刹得住，除了刹车规格之外，原厂配备的腾森轮胎也提供了出色的抓离地，为缩短刹车距离起到了很大的作用。不过，对于大部分人来说，与其过度的追求刹车规格和性能，还不如提升自己防御性驾驶的意识来的更有意义，毕竟提前预判避开危险才是上上之策。
丨实测加速-体感出色
有人说，铃木UY125的加速可以，也有人说UY125的动力不行，没测试之前小编心里也没底，毕竟一个风冷125小踏板，拿性能说事有点鸡蛋里挑骨头之嫌。但这种测试并非毫无意义，因为作为通勤踏板的主力军，125踏板的选择实在是太多，性能测试的数据能够给一些消费者，在选择的时候一些参考。
在目前的主流风冷125小踏板当中，铃木UY125的发动机参数不算突出，6.9kw/10Nm的输出数据，也不是125踏板当中最高的。不过铃木UY125搭载的“超级芯”发动机，堪称125踏板里的主流水平，起步轻快，中低速段的爆发力强，时至今日这台发动机然是同级别第一梯队的水平，尤其是前段中段的加速表现非常出色，废话不多说直接上数据。
铃木UY125加速成绩如上图：0-30km/h加速用时2.19秒；0-40km/h加速用时3.52秒；0-50km/h加速用时5.31秒；0-60km/h加速用时7.71秒；0-70km/h加速用时10.91秒；0-80km/h加速用时15.28秒。
从数据图上看，时速30km/h之前加速G值处于爆发期，时速40km/h之前的加速体感很强，时速40-70km/h之间虽然加速G值逐渐下降，但是整个曲线下滑比较平稳，没有出现断崖式的下降，整个的加速G值曲线相对比较平滑，这也是为什么中低转速情况下，UY125能够给到很好的加速体感。
而极速部分我骑到表显最高是104km/h，测试路段是高架的大平路，我看了下跟网上车友发布的最高极速差不多。铃木UY125的实测性能表现，优于大部分125风冷小踏板，即便是上市多年也不曾落入下风。其实有很多品牌想模仿这台发动机，最后都是以失败告终。超级芯不只是字面上三个字这么简单，这背后的技术投入和经验的积累，很值得国产摩托车品牌去学习。
丨坐姿与座高-亲民易上手
铃木UY125的坐高数据为740mm，这个高度对于绝大部分成年人来说都不具备压力，再加上平踏板的设计，小编173mc的个头双脚轻松落地，腿部弯曲，几乎是人人都能骑的水平。而骑行三角也是非常舒服的自然直立姿态，并且后排乘坐空间也还不错，加上尾箱上的靠背，后排乘客的乘坐比前排驾驶员还要舒服。
丨骑行体验-轻松好驾驭
125的小踏板聊操控性能，好像不是那么合适，但作为日常代步工具，好不好骑才是大众所关心的。同样是125小踏板真不是所有车都好骑，有的车骑行姿势不舒服，有的车前倾角、拖曳距设计的不合理骑起来很别扭，更有一些小踏板转向舵角不够影响灵活性。而这些铃木UY125都没有，这台车的空间、尺寸、骑行姿势、车把的宽度，坐垫的高度，转向舵角和灵活性，各方面都让人觉得刚刚好，骑起来真的非常的舒服，能如此精准的把控是多年造车经验所慢慢积累下来的。
然后是灵活性，毕竟在买菜接娃、代步通勤，难免会在拥堵的街道上穿梭，小编最喜欢UY125的这一点。因为小编日常代步的是一台150平踏板车型，尺寸和轴距以及重量都要比UY125大，在窄路和拥堵路段灵活性差点意思。相比之下UY125的灵活性要高的多，窄路穿梭、钻车缝、甚至是出入菜场这种复杂环境，这台车都能够轻松应对，出色的灵活性骑上去让人轻松惬意，也会让人有一种十足的掌控感和信心。
在激烈驾驶的时候，铃木UY125的表现依然出色，倒不是因为有多高的可玩性，而是因为有着出色的掌控感，包括轮胎也能提供相当不错的抓地力。因为车重轻，车身灵活，铃木UY125的灵活性极佳，在弯道当中的翻身倾倒那叫一个跟手，虽然倾角没那么大，轮胎极限没那么高，车架也不是运动型的设计，但是在有限的情况下，这台车能够让你尽可能的去利用灵活的操作，来感受骑行的乐趣。
在震动控制上，铃木UY125表显优秀，绵密不稀碎的小震动，即便是在高速巡航的时候，依然能够保持十分不错的舒适性，发动机的运行品质极为出色，没有扰人的发动机嘶吼，更没有令人反感的巨大震动，再加上宽裕的骑乘空间，很适合我们长时间的通勤骑行。再加上相对同级别更宽敞的骑乘空间，UY125的整体骑行感受轻松好驾驭。
丨铃木UY125为何屹立不倒
铃木UY125的成功让，疯狂内卷的自主品牌羡慕不已，毕竟以当下审视125小踏板的标准版来看，UY125的配置不够高，价格不够低，单看纸面数据并没有什么大的亮点。但偏偏就是看着平淡无奇的UY125却大获成功，好像大家嘴里都在说着不行，但真正买的时候还是选择了它，这就是UY125的成功之处。
有句古话叫做：“大道至简”，将简单做到极致也能成就大道！当下的国内摩托车市场过于浮于表面，大家都在追求眼睛能看到的东西，但是质量、品质、技术这些肉眼看不到的东西，似乎正在被大家所忽略。但作为代步通勤工具的125踏板，市场真正所需求的是靠谱、省油、实用、质量好，并不是那些浮于表面的功能配置，而这些特点铃木UY125刚好全部满足。
虽然后来者层出不穷，但铃木UY125依然屹立不倒，很多车在配置上超越它，在性能上超越它，在价格上低于它，但还是卖不过它，多年积攒下来的市场口碑，早已让铃木UY125处于不败之地，再想撼动它的地位除非UY125翻车。但是目前来看UY125稳如参天大树，在同级市场依然具备极强的统治力，在未来的三五年当中，小编觉得UY125的地位依然难以被超越。
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