全新一代宝马iX1内饰谍照曝光，极有可能将第六代eDrive技术“玩得飞起”，续航一举冲到600公里，这个数据不少人想都不敢想。新车把宝马近期疯狂推的Neue Klasse设计语言融进里里外外，连宝马iX3都看齐。看点十足，可不是一般意义上的中期小改那么简单。
Neue Klasse那套当红炸子鸡的家族面孔，这次在宝马iX1上延续了下来。我第一眼注意到那个双肾格栅，纵着做得挺夸张。和它连成一体的大灯是横向走向，跟之前经典那种“天使眼”比，风格很利落。往下前脸主动进气格栅露了个角，运动感没丢。
侧面风格走传统SUV路子，空间感保住了。车身没追求那种溜背或者特别低矮的造型，空间留得足。细节像弹出式隐藏门把手很新鲜，加上霍氏弯角的设计，宝马那股辨识味道还在。值得一提，充电口位置被安排在车身右后部，用电车的朋友看着方便。
尾部最吸引我眼球的，是灯带变细了，视觉重心更低，瞬间就觉得精致不少。尾灯被设计成长条，和大面积后包围呼应，牌照框也更下沉。车身比例上，iX1尾部比iX3紧凑不少，小巧范儿来得更直接。
进入车厢，最抢镜的还是那个巨大的17.9英寸中控屏。宝马这两年屏幕越做越大，iX1这块屏比以往更狠。前排还有个BMW全景视域桥，尺寸相比iX3要收敛一些，不至于喧宾夺主。物理操作部分都集中在中控扶手，像双闪灯、换挡拨杆，用起来顺手。
无线充电模块直接按在中控顶部，这设计思路多少能看出主流电车潮流。像车内扶手区一整块做得很简洁，按键也显得不杂乱。整体质感和iX3真的如出一辙，日常主流操作全都不用低头找。
动力架构上，新一代iX1将“新世代”架构吃透。据说会挂上第六代eDrive技术，各种功率段选择非常多，xDrive全轮驱动有两种，还分高性能的M版本。续航数据上，WLTP标准里冲到600公里，远途跑起来没有焦虑感。
外观厚重伪装下，新iX1依旧能看出骨子里的宝马气质。整车没一味拒绝实用性，设计收敛但不无聊，空间照顾到家庭用户需求，小巧中也不丢那份高级感。
宝马iX3算是目前Neue Klasse家族的主力军，iX1内饰直接“照搬”，两者体验没多大距离感。诸如大屏、物理拨杆、无线充，几乎一模一样，仅有体积和细节有小变化。iX1看起来更适合城市日常，有点“小钢炮”气质。
内饰图片显示，新款iX1把科技感拉满，又没有那种反人类的极简。中控所有常用操作触手可及，既保留了传统快捷键，也没有把氛围灯塞得太杂乱。整体布局清爽，对大多数人都算友好。
操控感受暂无实际路试反馈，目前动力参数和真实续航也有待官方确认。市面风评普遍看好电驱技术进步，特别是分版本调教，M系列粉丝期待感不低。
上市节奏上，据悉宝马新一代iX1会在2027年官宣，随后2028年正式和大家见面。当前还是谍照阶段，实车还有许多细节没公开，诸如驱动电机方案或三电系统配置暂无相关信息。
大家对这代宝马iX1的最大期待，集中在科技配置和续航能力上。空间表现、驾驶质感、后排舒适度等也被不少老车主拿来对比iX3，实际效果表现仍需等待官方公布。
不得不说，这次宝马下了不少真功夫，无论设计还是动力技术，步子迈得都挺大。Neue Klasse的影响在iX1身上很明显，也代表宝马对新能源阵营的新布局思考。
从细节到整体，宝马iX1似乎更懂中国家庭对电动SUV的刚需诉求。空间优化、充电体验、科技感都没少下功夫，希望后续售价不会让人望而却步。
宝马iX1与iX3的错位定位，为新能源市场注入了更多活力。目标群体被划分得更细致，一边主攻家用，一边追求运动，“两手抓”姿态明显。不用等太久，官方消息、试驾体验都会陆续曝光。
相关具体升级与定价方案目前尚未披露。期望未来的车型在配置与性价比上继续带来惊喜，毕竟市场对豪华电动车的渴望只会越来越高。
新一代宝马iX1正悄然归来，把新技术和审美潮流一锅端。今年开始，新能源SUV的竞争肯定愈发激烈。宝马能否凭这款新车掀起市场波澜，还需要时间验证。
全部评论 （0）