智界R7新款成都上市，25万级SUV里它凭啥这么硬气
8月的成都天总是有点闷热，那天去看车的时候，发布会现场人还挺多，新款智界R7就停在那儿，一眼过去那抹“极光绿”在灯下闪得很活。销售小李说，这颜色用的是三种珠光料，还特意提了个5C2B的喷涂工艺，说白了就是阳光角度一变，它能从蓝偏到绿，再泛回一点青色，看着比照片立体多了。旁边有人感叹这漆面要是蹭了补起来估计不便宜，小李笑着说他们店后面那个钣金师傅已经练手好几次才调准色差。
车身比例也改过，前脸压低了一点，尾巴翘起些，我绕到侧面看，有种低趴轿跑的味道。风阻系数听他说做得很低，不只是为了好看，高速上电耗能省一截。我想起群里一个开老款R7的哥们发过截图，他跑成渝高速时表显续航掉得慢，就是受益于这个设计，不过老款没现在这么运动感足。
坐进车里第一感觉是座椅真软，但不是陷进去那种，是贴合腰背又支撑够用。他们叫“双零重力”，123°那个角度我试着调了一下，腿部放松很多，还带加热通风和按摩功能——按摩力度比我家沙发垫子强不少。我摸到中控台右侧，那块洛可可白饰板有点温润感，小李悄声说是真贝母打磨出来的，每块纹路都不一样。这东西保养倒不用太操心，用湿布轻擦就行，但他提醒别用酒精类清洁剂，会失去原本亮泽。
空间方面，我让同行1米83的大个子去后排坐，他伸直腿还能空出一拳多的位置，头顶离顶棚还有余量。这对长途来说太重要了，上个月隔壁老王全家五口开燃油SUV自驾西宁，中途孩子喊腿麻，这事回来一直念叨，说下一辆一定要空间大、噪音小——这也是他今天来凑热闹看的原因之一。
智能驾驶部分算是升级重点，全系直接给上HUAWEI ADS 4，从停车位领航到目的地停车位，中间全覆盖。他们演示时特意模拟雨雾天气，加上192线激光雷达和新增的后向固态雷达，还有分布式4D毫米波雷达，在狭窄地下库自动泊车也没怯场。有维修师傅插话，说以前遇到异形障碍物系统反应慢，现在识别雪糕筒、石墩这些更快更准，对安全确实帮大忙。另外CAS 4.0防碰撞系统覆盖全方向、全天候，他举例去年冬天北环桥面结冰，有辆车靠它稳住没打滑冲出去，否则代价大得很。
让我觉得有意思的是外部语音控制功能，比如你站在外面喊“小艺”，它能自己把尾门打开或者挪出停车位，下雨加油的时候隔窗对讲机派上用场，不必降窗淋湿。而且这个“小艺”还能陪聊、推荐沿途餐馆，我问有没有人真用？销售指指一个刚提增程版的大姐，她回老家路上就靠导航顺便找吃饭地儿，据说推荐的一碗羊肉粉还挺正宗。
性能方面，他们用了华为途灵平台，还配Precurve悬架预调节功能，相当于弯道前先探路再调整悬架支撑，让过弯姿态稳下来。据试驾教练讲，在山城这种上下坡急弯多地方尤其明显，你敢快一些走弯也不会晃得乘客东倒西歪。另外DSA动态转向辅助和爆胎稳定干预控制都是救命配置，一个防止单侧湿滑跑偏，一个0.7秒内介入稳住方向；晕车舒缓2.0则是在堵车挪动时刹停不再猛点头，对容易晕的人友好很多；CPM应急解锁则保证碰撞断电后门依旧能开，这细节平常没人注意，可真遇事就是生死线上的保障。
动力数据听起来唬人：纯电版3.9秒破百、麋鹿82.3km/h纪录保持者，高压800V平台充电速度快；CLTC续航802公里对于日常通勤绰绰有余，而增程版1673公里综合续航跨省都不用加油。有朋友担心冬季衰减问题，小李承认纯电冬季掉一些，但增程模式可以兜底，而且暖风效率高，不至于冻脚——这是北方用户关心的小事但影响体验的大事儿。首销期还有4万多权益，所以今天店里订单不少，看样子短时间内提不到现货了。
临走时碰见修理区一个技师正在研究旧款换新漆面的流程，他嘀咕一句：“这极光绿漂亮归漂亮，就是补漆费工夫。” 我笑着想，要是真喜欢，也值当折腾这一回吧。
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