比亚迪又要“干大事”了，而且这次还不是在国内，而是在巴西。慢慢说。这家公司最近搞出第二款皮卡，听上去就很有看头——这是国内汽车品牌在海外市场的又一个大胆尝试。这款皮卡会在11月的巴西车展上全球首发，巴西媒体已经曝光了专利图。乍一咱们就能感觉它跟现有的比亚迪SHARK不太一样，有点意思。
先讲讲车子是啥样的吧。这款车是基于比亚迪宋Plus SUV打造出来的，前脸并没有那种“特别硬”的越野风，反倒是走了一条更圆润、更接近普通乘用车的路线。中网设计比较大，搭配了LED大灯组，看起来挺有科技感。后尾部分，还能瞅出点SHARK的影子——尾门和尾灯的造型几乎如出一辙。不过呢，为了让消费者“一眼认出来”，比亚迪特别给这款皮卡加了点专属元素，比如保险杠和格栅的设计，看上去差异还挺明显。
从功能层面来解读的话，新皮卡的实用性确实让人眼前一亮。比起传统越野风，它的车身结构更偏向巴西市场上盛行的一体承载式设计，这意味着行驶起来会更舒服。它保留了双排五座的布局，说明车内空间够用，后备厢还能拉不少东西。更难得的是这车的长度约5.3米，轴距3.2米，货箱能装下1200升的物品，尽管略微不及SHARK，但跟市场上其他同级皮卡相比，优势已经很明显了，尤其是相对菲亚特Toro这种车型。
说个有意思的事。这款皮卡虽然会在巴西首发，但真正上市还得再等等。比亚迪计划到2026年才会正式在巴西市场交付这款车，生产线就设在巴伊亚州的卡马萨里工厂。你听着是不是觉得慢了点？其实这也是有原因的。皮卡作为比亚迪在海外市场的新尝试，它首先得适应那片市场的节奏。国内市场现在也在积极筹备，西安高新工厂已经提前启动了试生产，初步规划年产能10万辆，优先供应出口订单。这事听起来更像是一场全球战略的布局。
然后咱们再聊聊动力吧。这款车预计会搭载比亚迪的第五代DM插混系统，核心是一个1.5L发动机加双电机组，两种动力配合能把零百加速控制在5.7秒。纯电续航约100公里，总续航里程可以达到840公里，油电混动的油耗也低至7.5L/百公里，所以对那些习惯经济节省的用户来说，这车简直合适。还有噪音低、油耗少的好处，加上离地间隙达到210mm，这些设计就很适合轻度越野，比如去野外露营啥的。而在某些市场，比亚迪甚至还打算推出纯电版本，搭载刀片电池，续航能达到400公里。虽然纯电车在国内普及起来还需要时间，但在一些海外市场，这样的车型已经越来越受欢迎了。
这车的安全配置也值得夸夸，比如标配L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道居中功能；还有540°全景影像和六个安全气囊。这些东西在传统皮卡里算是挺少见的，证明比亚迪在安全性和智能化上确实下了不少功夫。
说到这，其实问题也来了。对国内消费者来说，要不要买新能源皮卡，价格绝对是最核心的决定因素。虽然大家都对新能源车型更感兴趣了，但皮卡毕竟属于“特定场景下的特定需求”。现实点说，价格方面如果能压得比较低，很可能就能吸引到家庭用户和对成本敏感的轻商用户。而在巴西这样的海外市场，情况又略微不同。巴西的皮卡市场规模巨大，却鲜有国产品牌能真的站稳脚跟。比亚迪在巴西已经积累了一定的知名度和口碑，这次新皮卡的推出，或许还能帮它在本地市场更上一层楼。
这车的亮点不仅在于它有多特别，更在于比亚迪能否利用这款皮卡实现全球化布局的进一步突破。新能源皮卡这个领域，目前来说还是个蓝海，竞争对手不多，但门槛也够高。比亚迪凭借专利技术和新车设计切入市场，这策略算是给国内车企在海外市场竞争里提供了一个新思路。咱们不妨再等等，看这次比亚迪能不能“整得明白”。
全部评论 （0）