如果一辆车能让成年人在副驾零重力座椅上陷入沉思，那大概率不是因为“空间太小，梦境难寻”，而是像新一代智己LS6这种，副驾椅可以121°几乎平躺，手边还有冷饮，面前一块15.6英寸的大屏，冰箱叮一声，凉气扑面。有人说，这是“移动的家”。倒不如说，这更像“移动的幻象”—让人短暂相信，生活的苟且，全系标配远离。
理智一点看现场：试驾活动现场，后排塞进仨身高180+的大块头，司机一脚电门踩下去还向我要歌单。此时我在想，这辆号称“自带超充桩”的大家伙，真就能像宣传那样，一脚油门（呃，一踩加速踏板）都是未来科技的味道？
先交待案件背景，新一代智己LS6到底做了什么——这不是法庭调查，所以允许我用点大白话。厂方说它有“恒星超级增程”技术，纯电续航450公里，综合能到1500公里。800V快充平台，15分钟灌进310公里电，快得有点像付了通行费还走应急车道。兼容主流充电站，还能智能推荐空桩。这等于是把“焦虑”先斩后奏，留下满格电量和安稳脑电波。
空间呢，的确够膨胀。刚才那仨体重加起来接近恐龙的壮汉，后排还能踩着地蹦哒。副驾零重力模式，翻折座椅、后排1米腿部空间、15.6英寸娱乐大屏，还有那台冷饮自动抵达手边的车载冰箱。大五座SUV就应该这样，谁劝人自驾游不带点仪式感，谁请滚出后备箱。
智能与性能也是LS6的两把钩子。IM AD 3.0智能驾驶，全国无图NOA，号称“鬼探头”都能识别，安全指标高于人类6.7倍。新底盘、后轮转向，5米车长拐弯像紧凑车，两个腔的空气悬架，高速飙弯体感连老司机都忍不住怀疑是调酒师手里出来的鸡尾酒。麋鹿测试82.7km/h，堪比你追梦里的帕加尼。
价格与权益——这里没法不冷静。20.99万起步，48000台订单大多数燃油车老用户转化。加钱装激光雷达、Orin-X芯片，和那些新势力竞品比，比你家楼下老理发店收的还便宜三五千（当然，也得你不在帝都三里屯剪头）。终身免费智驾，五年省下三万块，对比动不动订阅服务年费6000，好像真有点“开电车省钱”的既视感。电池还可以租，从19万起入手。这种灵活，做了几年刑警的我看，跟审讯里的“心理战术”异曲同工，那就是——不给你拒绝的理由。
你要说，智己LS6是不是从根上解决了“新能源焦虑”，或是下定“全民楼下都能停”的定论？这话我恐怕得翻一翻日程表，毕竟不是所有城市、所有小区都能给你装上自家专属充电桩，而且，公共充电桩的占用与维护，偶尔也有一松就全掉线的既视感。电车再好，遭遇物业“架子”，也只能停电。厂家口中“长续航出门无忧”，终归也要打个问号，毕竟异地高速服务区排队充电，生图现场远比PPT残酷。
而说到智能驾驶，虽然数据动听，但“人机共驾”的灰色地带总在，技术做得越多，司机反而更容易“神游”。人类的大脑，总有“备用进程偷懒”的本能，可能技术越发达，责任归属越模糊。如果出了事，算法有错，人情能讲吗？
当然，职业病让我对这些顶配装备总觉得是“豪宅买雕花地板”—你能用但能不能长期买单，还是另一码事。智己LS6把一切做进20万级价位，但我们都明白，今天的“性价比”往往到下个软件订阅周期就变身“上车费”，谁也不是活雷锋，更何况车企的数学，永远快过消费者的脚步。
总的来说，LS6给了用户一种“想象不到的出行可能性”，空间、电量、用车细节都做得极致，打破了老一代新能源SUV“或爽或挤、要么贵要么没”的死循环。大白话说，要想全家出行既体面又不破产、既不怕远行又不心累，“像LS6这么玩的不多”。
但我也好奇，当补能焦虑、空间焦虑、智驾焦虑都“被解决”后，新的焦虑会不会就此孵化？比如，拿什么让你不在车里打工、不开成司机、不开出家庭冷暴力？满车的智能和舒适，终归装满的是人性的小九九。
新一代智己LS6，体验很好，功能拉满，甚至把用户需求提前预支了一把。但智能出行的终点，真的就是四轮沙发和满满大瓶饮料吗？咱们这么在乎“舒适、高智、超充”的终极体验，未来会不会忘记了开车原本的乐趣和小心翼翼的敬畏？
又或者，这一切超越当下的定义，本就是把答案交还给了下一个用车的你？
至于试驾之后，真有人愿意天天窝在副驾的零重力里边追剧边通勤，这插件我也挺想装进人生。遗憾没开发“反催婚”、“自动投递彩礼”的功能，毕竟车能给的生活安慰，总得有个尽头。还是那句话，“人到车上的焦虑消失了，车下的事还得自己活明白”——这，大概就是所有大五座SUV努力的方向，也是无解的现实。
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