红旗HS3现在的玩法，就是直接掀了豪华SUV的价格桌子，打完折，10万多点就能开走，这让宝马奔驰这些老牌豪华车感觉到了实实在在的威胁。
老实说，在10万块钱这个区间里挑车，一直都挺让人头疼的。
你要是图省油耐用，丰田卡罗拉锐放肯定会看一眼，可是一坐进去，那满手的硬塑料，总感觉对不起自己辛辛苦苦挣的钱。
要是想上点档次，看看奔驰GLA或者宝马X1，那价格又顶不住了。
就算是出了名爱打折的凯迪拉克，CT4也得十五六万才能落地。
就在这个时候，红旗HS3出现了。
它的官方定价是14.58万到19.58万，本来就不算贵得离谱，现在加上市场的优惠，一下子就把门槛拉到了10万这个级别。
这不就等于说，你花买一辆普通合资SUV的钱，就能得到一个豪华品牌的面子和里子，这账怎么算都觉得赚了。
很多人可能会想，价格这么低，东西肯定缩水了。
但红旗HS3还真不是这么干的。
你把这车和卡罗拉锐放停在一起，一看就知道不是一个世界的产品。
那个大瀑布一样的前脸，加上那对像翅膀一样的大灯，晚上点亮之后，那效果把同价位的车甩得老远。
这车的气场也做得很好。
车长超过4.6米，宽度更是有1.9米，这个块头在紧凑型SUV里算是大个子了。
所以它看起来一点都不小家子气，反而有种大一号车的感觉，开出去挺有排面的。
内饰这方面，红旗毕竟是豪华品牌，基本功还是扎实的。
做工和用料都说得过去。
但最让我觉得值回票价的，是它的隔音。
在这个价位，想找一辆隔音能和它比划比划的车，真的不容易。
在高速上，风声和轮胎的声音都被隔绝得很好，车里挺安静的，这种高级感是实实在在的。
配置上也没偷懒。
就算是最低配的版本，也给你带分区控温的自动空调，12.6英寸的中控屏幕也不寒碜，语音识别还能连续说话，用着挺顺手的。
后排座椅不光能放倒，靠背角度还能调，跑长途的时候，后排的人也能找个舒服的姿势，这一点比好多车都强。
座椅是皮和布料拼在一起的，好处就是冬天不冰屁股，夏天不烫大腿，看着也还行，兼顾了实用和一点点档次感。
当然，要是你钱够多，买高配，那享受就不一样了。
全车10个丹拿牌的音响，还有手机无线充电、12.3英寸的全液晶仪表盘、能自动切换远近光的大灯，这些可都是正儿八经的豪华配置。
当然了，这车也不是十全十美。
它的中控台设计得就比较老实，跟现在一些国产新车那种花里胡哨的科技感比起来，是有点平淡了。
不过，对于那些喜欢稳重、不喜欢太复杂的人来说，这可能也不算什么缺点。
真正让人觉得意外的，是它开起来和坐起来的感觉。
红旗HS3的底盘明显是冲着舒服去的，悬挂处理路上的小坑小洼很有一套，过个减速带什么的，车里的人不会觉得很颠，感觉很柔和。
舒服归舒服，但它开起来也不晃。
它的悬架虽然软，但是支撑力还不错。
你在高速上并线超车的时候，车身很稳，不会有那种要飘起来的感觉。
能把舒服和稳当结合得这么好，对于一辆10万块钱的SUV来说，真的很不容易。
动力上，1.5T的发动机配上7挡湿式双离合变速箱，在城里开开绝对够用了。
起步不肉，换挡也挺顺的，开着感觉很轻快，不笨重。
所以你看，红旗HS3的优点非常清楚：它用一辆普通合资车的价格，给了你豪华车的外观、超越同级的行驶品质和非常棒的隔音。
这些好处，就算是不怎么懂车的人，一坐进去也能马上感觉到不同。
跟同级别的奔驰宝马奥迪比，它便宜太多了；跟同价位的大众丰田比，它的豪华感又强出一大截。
它就是用这种“田忌赛马”的办法，在10万这个打得最凶的市场里，给自己找到了一个特别的位置。
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