近些年，咱们普通老百姓买车的心态，好像悄悄发生了点变化。
以前大家凑在一起聊车，不是说谁家的轿车坐着舒服，就是比谁的商务车空间大。
可现在，你会发现越来越多的人，尤其是年轻人，都把目光投向了一种长得方方正正、看起来有点“硬汉”风格的SUV。
这种车，大家给起了个外号，叫“方盒子”。
这就让人纳闷了，好好的流线型车身不要，怎么都喜欢上这种有棱有角的家伙了？
这背后其实反映了一个挺有意思的现象：我们的生活不只局限于上班下班两点一线了，心里头都揣着一个周末能出去走走、到郊外撒撒野的小梦想。
车，自然也不能只满足通勤这点事儿了。
就是在这样的大环境下，奇瑞推出了一款新车——风云X3 PLUS，它就是冲着咱们这种“既要又要”的心思来的。
今天，咱们就以一个普通消费者的眼光，来好好聊聊这台车，看看它到底是不是真的那么对咱们的胃口。
首先得把这车的“身世”说清楚。
可能很多人一听“风云X3 PLUS”这个名字，会觉得有点陌生，但如果提到另一款车——奇瑞iCAR 03T，不少关注汽车的朋友可能就知道了。
实际上，这两款车可以说是一个模子刻出来的。
那奇瑞为啥要这么做呢？
这不是简单的换个名字再卖一遍，这背后是咱们中国车企对市场越来越精细的把握。
iCAR这个牌子，走的是年轻化、科技感的路子，主要吸引那些喜欢新鲜事物、追求个性的年轻用户。
而“风云”这个系列，是奇瑞在新能源领域的主力军，面对的是更广大的家庭用户，大家对它的印象就是技术可靠、踏实过日子。
所以，把iCAR 03T这款设计很出挑的车，也放到风云系列里来卖，就相当于把它从一个相对小众的圈子，一下子推到了全国人民的面前，让更多原本可能不会关注到它的家庭用户，也能看到它、选择它。
这步棋，看得出咱们自主品牌是真正在用心研究消费者的心思，不再是过去那种造出一款车卖给所有人的粗放模式了。
说完了出身，我们再来看看这车长得到底怎么样。
第一眼看到风云X3 PLUS，你肯定会觉得它跟路上跑的大多数车都不一样。
它整个车身都是方方正正的，线条特别硬朗，活脱脱一个“钢铁小伙”。
车头的设计很有特点，T字形的大灯用一根黑色的粗线条连起来，看着有点像科幻电影里未来战士戴的护目镜，特别有神。
前保险杠的设计更是一点不低调，两边有两个竖起来的口子，像是猛兽的獠牙，下面还有一层看着就很结实的护板，整个前脸给人的感觉就是“不好惹”，但又透着一股子时髦劲儿。
它也不是一个只有肌肉的“糙汉子”，细节上处理得很讲究。
比如说，车身颜色和车顶颜色不一样，这种撞色设计现在就很流行；轮毂的样式也挺别致，像一朵花；门把手是藏起来的，一按才会弹出来，让车身侧面看起来更完整、更光滑。
这种又硬朗又精致的设计，就让它开在路上回头率特别高。
原文里提到一个细节，车主等红灯时，旁边车里的人会摇下窗户问“这车得三十万吧？”，这种被认可的感觉，恰恰说明了它的设计是成功的，花十几万的钱，买到了远超这个价位的外观和气场，这对于咱们普通老百姓来说，是实实在在的满足感。
打开车门坐进去，感觉又不一样了。
外面看着硬，里面却充满了科技感和家的温馨。
驾驶座前方的仪表盘是液晶的，中控台正中央立着一个超大的15.6英寸的屏幕，车里大部分的功能，比如开空调、听音乐、设导航，都可以在这块屏幕上完成，所以物理按键非常少，整个中控台看起来特别简洁、清爽。
还有一个很讨巧的设计，就是它的换挡方式。
它不像传统汽车那样有个大大的挡把占着中间的位置，而是改成了方向盘后面的怀挡，这样一来，主驾驶和副驾驶中间就空出了一大块地方，可以放手机、水杯、钱包、钥匙这些零碎东西，非常方便。
当然，车无完车，文章里也坦诚地指出了一个小问题，就是这套车机系统有时候反应会稍微慢一点，应用商店里的软件也不是特别多。
这一点我们也要客观看待，在软件体验这方面，传统车企确实还在努力追赶那些新势力品牌。
但这并不影响它的核心优势——空间。
这车的宽度有1.9米，这在同级别的车里算是非常宽的了，带来的直接好处就是后排坐三个人一点都不挤，大家都能坐得很舒展。
后备箱的设计更是体现了设计师的用心，里面居然带一个排水口。
这个功能有多实用呢？
想象一下，周末你带着孩子去海边玩，回来的时候沙滩玩具、游泳圈都带着水和沙子，放别的车里你肯定心疼，又怕弄脏。
但这车你就可以直接往后备箱里塞，回家以后用水管对着里面一冲，水就从排水口流走了，方便又省心。
还有更厉害的，它的后排座椅可以完全放平，形成一张差不多1.8米长的大床，要是自驾游玩得晚了，可以直接在车里休息，连住酒店的钱都省了，躺在车里透过天窗看星星，这种体验可不是所有车都能给的。
最后，咱们再聊聊这车开起来的真本事。
风云X3 PLUS有单电机和双电机两种版本，双电机四驱版的动力非常强劲，总功率达到了255千瓦，这个数字可能有点抽象，我们换个说法，它从静止加速到每小时100公里只需要6.8秒。
这个速度是什么概念呢？
就是在市区里开车，红绿灯起步能甩开大部分车，高速上想要超车，也是一脚电门的事，动力随叫随到，开起来信心十足。
除了跑得快，它开起来也很稳当。
底盘调校得很好，过减速带或者一些坑洼路面的时候，感觉很厚实，车身不会有多余的晃动，保证了乘坐的舒适性。
同时，它的底盘离地面的高度有20厘米，比一般的家用轿车和城市SUV都要高，这意味着它能去的地方更多了，走一些土路、烂路或者过个小水坑，心里都更有底。
作为一辆电动车，大家最关心的续航和充电问题，它也考虑得很周到。
充满一次电能跑520公里，这个续航水平足够满足大部分跨市的出行需求了。
就算跑长途，在高速服务区，利用快充，大概只需要喝杯咖啡的半小时，就能再充进去三百多公里的续航，基本告别了里程焦虑。
在安全性上，它用的是磷酸铁锂电池，这种电池最大的优点就是安全稳定，不容易着火，也更耐用，给全家人一份踏实的安全保障。
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