吉利又颠了，或者说，又开窍了。
2026款星愿，限时价6.58万起。
看到这个价格的瞬间，我脑子里只有一个念头：坏了菜了，汽车圈的黑暗森林纪元，彻底来了。
6万多块钱，给你一台车。这不稀奇，隔壁老王头自己焊一个也就这价。但吉利给你的是什么？宁德时代电芯、后多连杆独立悬架、70L的前备箱，还有一个据说是魅族灵魂附体的Flyme Auto智能座舱。
这是在卖车吗？我严重怀疑吉利高层开会的时候，是不是玩真心话大冒险输了，惩罚是把自家产品当压缩毛巾卖。加水就变大，价格还贼便宜。
讲真，当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，不是温良恭俭让的商业互吹。这是你死我活的修罗场，是道诡异仙里的坐忘道，看谁先把自己逼疯，谁就能赢。以前大家还讲究个品牌调性，讲究个用户画像，现在不装了，摊牌了，唯一的调性就是“性价比”，唯一的用户画像就是“活人”。
如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕直接端走了。那吉利星愿这次，就是连餐厅的桌子都给掀了，顺便把厨子都打了一顿。你看这个配置单，6万多块，后多连杆。这是什么概念？在这个价位，大部分友商还停留在“能跑就行，要啥自行车”的板车悬架阶段，吉利直接给你上了个以前十几万车才有的玩意儿。
这不叫竞争，这叫发疯。
这种行为的潜台词非常清晰：“我不过了，你们谁也别想活。”
这就像两个武林高手对决，一方突然不按套路出牌，脱了裤子开始满地打滚，嘴里还喊着“机你太美”。你打他吧，跌份儿；不打他吧，他真上来咬你。吉利现在就是那个满地打滚的，而且滚得特别快，姿势还特别风骚。它用一个掀桌子的价格告诉你，所有关于A0级小车的技术壁垒、品牌溢价，在绝对的低价面前，都是花里胡哨的泡沫。
我作为一个每天挤地铁的中年人，我看这车的第一反应不是它有多牛逼，而是它有多便宜。便宜到让我开始反思，我是不是对这个世界有什么误解。6万多，买个带四个轮子和真皮沙发的铁盒子，还送你宁德时代和后多连cancan。这是什么精神？这是毫不利己专门利人的白求恩精神。
当然，你以为吉利是什么慈善家吗？想多了。羊毛出在羊身上，这么卷的价格，总有地方得找补回来。只不过现在它藏得比较深，你还没发现罢了。
再说说那个所谓的智能座舱。Flyme Auto，听着很高大上，又是大卡片又是AI大模型。但我们必须回到那个本源问题：自动驾驶和智能座舱的终极考验场景是什么？是硅谷的阳光大道吗？不，是郑州的深夜城中村，是山东乡间的婚丧嫁娶车队。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要开老头乐的大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套复杂的算法，能算得过人性的混沌吗？你那个什么“超清360°轮毂视角”，是是是，听着很6，但它能帮你躲开地上突然出现的共享单车吗？能帮你预判突然从绿化带里窜出来的狗吗？不能。所以，这些都是锦上添花，真正的核心还是价格。
这车看着就小巧，让我想起了我大学时买的第一个二手奥拓，除了喇叭不响哪都响，但开着就是开心。
吉利很明显悟了这个道理。它把所有的成本，都用在了你看得见、摸得着、能发朋友圈吹牛逼的地方。后多连杆，操控上限高，听不懂没关系，但你说出去有面子。宁德时代电芯，电池安全，这个大家都认。70L前备箱，能多放两箱可乐。这些都是实打实的。至于那些玄学，那些听起来高大上的技术名词，都是次要的。
写到这里，我突然觉得我把吉利比作一个在餐厅里开大的疯子，可能有点对不住吉利的工程师，他们应该还是想好好卖车的。
但市场就是这么个市场。你不疯，就得死。要么成仙，要么成盒。
甚至，他们还请了张柏芝和任贤齐来站台。这操作，简直典中典。这两个人代表了什么？代表了一代人的青春回忆，代表了那个还没有被互联网饭圈污染的时代。这说明吉利的目标用户压根就不是那些天天在网上吵参数的极客，而是那些真正需要一台代步车，对价格敏感，又想要一点点品质感的普通人。这些人不关心你的算力，不关心你的风阻系数，他们只关心：这车好看吗？便宜吗？能用微信吗？
能用，就是能用。便宜，就是便宜。好看，就是好看。
重复，就是力量。
面对吉利星愿这种自爆卡车式的袭击，五菱和比亚迪会怎么做？是跟进降价，还是技术升级？妈的，这简直不讲道理！按照黑暗森林法则，最好的应对方式，就是假装没看见，然后回家偷偷研发更变态的东西，比如说研发一个任意门，明年直接宣布汽车这个物种被淘汰了。
因为一旦你跟了，你就进入了吉利的节奏。这是一场没有赢家的闪电战，最终活下来的，不过是那个血条最厚的。吉利赌的就是自己血够厚。它用一个近乎成本价的产品，去清洗这个市场，去教育用户：看，这才是A0级小车该有的样子。这之后，所有卖得比它贵、配置比它差的，都会被用户打上“智商税”的标签。
这就是阳谋。赤裸裸的，不加掩饰的，一力降十会的阳谋。就问你怕不怕？
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