魏牌All in直营背后，长城渠道算盘碎一地？

魏牌All in直营背后，长城渠道算盘碎一地？

我刚听说魏牌要彻底搞直营时，第一反应是：长城这盘棋下得够狠，但也够险。表面看是要学新势力直接撩用户，实际上是被自己人逼到墙角了。你们猜怎么着？最魔幻的剧情就藏在那个被悄悄撤出直营体系的坦克700里——这玩意儿从直营店扛着“高端”招牌进来，结果扭头就被塞回经销商怀里。而卖得飞起的坦克300、400、500，压根就没踏进直营的门。

这操作骚不骚？把难啃的硬骨头扔给直营，好卖的肉全留在经销商锅里。一位内部人士的原话把我听乐了：“用经销商保销量，用直营树品牌。”翻译成人话就是：直营店负责装逼，经销商负责数钱。

但装逼也是要成本的。2025年上半年长城销售费用飙到50亿，暴涨六成多，利润反而缩水三成六。钱烧得噼里啪啦，就为给魏牌撑场子。另一边，经销商看着直营店拿着各地补贴疯狂降价，自己却动不了价格，气得牙痒。最惨的是魏牌蓝山，同一款车在两条渠道能差出好几万，消费者比价比到头晕，销售内卷卷到心碎。

所以这次魏牌彻底斩断经销商，表面是解决价格乱战，实则是被逼到绝路的豪赌。冯复之说直营是为了直接连接用户，穆峰说是为了做品牌。要我说，这俩目标都没错，但长城真正要过的关，是骨子里的分裂人格——既舍不得经销商铺开的千城万店，又眼红新势力直达用户的爽感。

结果就是坦克继续在传统渠道闷声发财，魏牌独自扛起直营大旗往火线冲。更绝的是，他们还把店往二三线猛开，想抢在理想、问界扎根前偷塔。9月魏牌销量确实涨了63%，可这增长是烧了50亿营销费换来的。这笔账怎么算都悬。

现在最讽刺的场面出现了：长城高管们集体入驻微博说要全面To C，可经销商和直营店却刚结束内战。到底该信哪一套？我总觉得，传统车企玩直营最难的从来不是开店，而是把脑子里那根“批发转零售”的筋给掰过来。当经销商还在为蓝山的价格战吐血时，魏牌能靠500家直营店真正摸到用户的心跳吗？

看看小鹏为统一价格罚到手软，小米把定价权死死攥在手里。长城这波壮士断腕，断的到底是累赘，还是退路？