车友们，今天想跟你们分享一款让我眼前一亮的电动车——极氪001 Ultra。 说实话，在纯电车型里，能让我第一眼就被外形打动的车真的不多，但焕新后的极氪001做到了。 那种“猎装车也能这么帅”的惊艳感，让我忍不住停下脚步仔细端详。 它的比例、姿态，甚至隐藏在空气动力学线条下的力量感，都在无声地诉说着极氪独有的性格。
我试驾的这台是2026款Ultra版，103kWh四驱配置。 官方说它集“更快、更高、更强”于一身，刚开始我还以为只是营销口号，真正开过后才发现，这台车确实有不少真本事。
看到极氪001的第一眼，你就会明白什么叫“一眼惊艳”。 它既不是普通轿车，也不是SUV，而是独特的猎装车造型。 4977毫米的车长，1999毫米的车宽，1533毫米的车高，再加上3005毫米的轴距，整车看起来修长又稳重。 前脸延续了极氪家族简约锋利的设计语言，矩阵式LED大灯和日行灯搭配得炯炯有神。 最难得的是，这么漂亮的车身居然实现了0.23Cd的风阻系数，美貌与实用并存。
我特别喜欢它的侧面线条，低趴却不失力量感。 无框车门和隐藏式门把手把科技感把握得恰到好处。 车尾的一体式贯穿尾灯点亮后辨识度极高，加上可选装的碳纤维尾翼，运动气息更加浓郁。 这辆车的美，是那种有格调却不张扬的美，堪称力量与优雅并存的典范。
打开车门坐进去，那种高级感扑面而来。 内饰没有采用花哨的拼色设计，而是用材质和细节来营造氛围。 中控台是简洁的水平布局，配上一块16英寸的OLED中控屏，分辨率高达3.5K，显示效果细腻，触控反应灵敏。 屏幕下方几乎找不到实体按键，所有操作都能通过语音或中控完成。
车机系统搭载的是最新ZEEKR AI OS ，配合高通8295芯片，反应速度比老款快了不少。 语音助手Eva是我特别喜欢的部分，它能主动学习驾驶习惯，进入隧道会提醒关窗，夜间自动调节亮度，开长途时还会主动播报充电站信息。 这个AI的逻辑更像一个懂车的副驾驶，而不只是简单的语音识别工具。
内饰用料相当考究，几乎全车都包覆着Nappa真皮。 前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，坐上去柔软度和支撑性平衡得刚刚好。 后排的“伊姆斯躺椅”一键放平后，真的能实现半躺着休息，长途旅行时家人坐在后面，舒适度完全不输大型行政轿车。
音响系统更是夸张，29个扬声器、4680W功率、支持杜比全景声，连头枕都内置了扬声器。 晚上在车里听歌，配合“浩瀚星空顶”的500颗星粒灯，那种氛围感直接拉满。
猎装车的灵魂，可不只是颜值。 3005毫米的轴距让极氪001的空间表现非常出色。 我身高180厘米，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳空间，腿部能完全伸直。 后排更让人惊喜，头部空间仍有富余，腿部能轻松放下两拳半。 虽然车顶线条偏低，但通过巧妙的座椅下沉设计，完全不会有压迫感。
储物空间也相当实用，前备厢31升，后备厢740升到2144升可扩展，放婴儿车、露营装备甚至折叠电动自行车都不在话下。 后排座椅支持40:60比例放倒，能形成几乎纯平的装载面，周末自驾游或者露营时特别方便。
辅助驾驶方面，极氪001 Ultra的硬件配置可以说是顶格了。 它搭载了千里浩瀚H7系统，核心是NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高达700TOPS，配合1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。 硬件堆料很足，但实际体验更重要。
我试了几次高速巡航和城市拥堵辅助，它在变道、减速和转弯时的动作都非常自然，没有那种“生硬刹停”的感觉。 有趣的是，车头还配了一个“小蓝灯”，辅助驾驶开启时会亮起，用来提醒周围车辆和行人。 这样的小细节，能看出极氪在安全感上的用心。
自动泊车、窄路辅助、360°影像这些功能都很实用，特别是地库或城市狭窄道路行驶时，确实能减轻不少驾驶负担。
说到性能，这辆车不只是快，更是一种可控的快。 极氪001 Ultra搭载双电机四驱系统，前感应异步加后永磁同步的组合，最大功率680千瓦，最大扭矩913牛·米，官方零百加速只要2.83秒。 但让我惊讶的不是数据，而是它的稳定性。 不管地面潮湿还是急加速，四驱系统都能牢牢抓住地面。
底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，加上双腔空气悬挂和魔毯调节系统，既能在运动模式下保持支撑性，又能在舒适模式中有效滤震。 我特意试了几段坑洼路段，车身起伏控制得非常细腻，没有那种晃来晃去的感觉。
切换到运动模式，方向盘会变得更紧实，油门响应更快，那种“沉着的爆发力”真的会让人上瘾。 这不是那种只追求数据的性能车，而是一台让你敢于开得快的豪华电动车。
安全方面，极氪001的配置属于上游水平。 车身基于SEA浩瀚架构打造，采用一体压铸结构，刚性很高，配合中央气囊、侧气囊等全方位保护。 主动安全功能也很完善，车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车、DOW开门预警都是标配。
让我印象深刻的是G-AES通用障碍物连续自动避让系统，即使在120公里/小时的速度下，也能实现“刹停加绕行”的动态避障。 另外，爆胎防护系统能在200毫秒内识别位置并分配制动力，尽可能避免车辆失控。 对于经常跑高速的人来说，这类极端场景的防护功能让人特别安心。
作为900V平台的代表车型，极氪001 Ultra的补能速度绝对是市场第一梯队。 它搭载103千瓦时麒麟电池包，官方数据显示从10%充到80%只要0.17小时，也就是十分钟出头。 冬天用车时，电池加热系统会提前预热，充电功率下降很小；夏天则依靠液冷系统保持稳定温度。
另外，它还支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6千瓦，甚至支持V2V 60千瓦反向快充。 对于喜欢露营或者户外工作的用户来说，这个功能非常实用。 电池质保也给足了信心——首任车主终身质保，这对纯电用户来说意义重大。
经过这几天的体验，我觉得极氪001 Ultra已经不单单是一辆车，更像是“猎装文化”的延伸，完美兼顾了实用、优雅与性能。 它能在城市里安静穿梭，也能在高速上释放澎湃动力；既有豪华车的质感，也有性能车的灵魂。
当然，它的价格不菲，配置密度也很大，但换来的是在外观、性能、安全等方面都几乎没有短板的电动车。 对于喜欢科技又追求驾驶乐趣的车友们来说，极氪001 Ultra绝对值得亲自试驾。 它不是那种需要你“被说服”的车，而是那种看一眼就想开走的车。
那么问题来了，车友们，这样的极氪001 Ultra，你们觉得怎么样？ 它会成为你的下一辆座驾吗？
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