9月7日，远在德国车展的零跑一把手朱江明，收到了国内市场的销量汇报，抑制不住内心的激动，在个人社交媒体提前宣布了成绩。
朱江明称，在德国车展收到了国内的好消息，零跑单日订单再创新高！明天我们一起见证零跑又一全球新品LAFA5的正式发布！敬请期待！
看来朱江明对国内市场再创单日销量新高还是很兴奋的，毕竟国内市场才是零跑的基石，国际销量并不是零跑的销量主力，也并不能为零跑带来过多的利润贡献。为什么这样说，因为零跑和投资方Stellantis集团成立的零跑国际公司，才是除中国市场外，可以授权生产和销售零跑所有车型的主体，零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，所以利润也是零跑占据小头。因此，零跑看重国内市场，珠江明的激动惊喜也就不难理解了。
但全球新品LAFA5应该是一款偏重国际市场的车型，重点就是针对欧洲市场的消费者。
朱江明如此兴奋激动，我们来看一下零跑单日销量是怎样个创新高的，4663台，是真厉害！这个日销量顶上了大多数新势力品牌的周销量，你说朱江明不兴奋么。
再看下他发布的9月份第一周的周销量，14556台，这可是零跑周销量的新高，在第34周，零跑还是1.2万台，增幅快多出来一个新势力总销量了。在新势力销量榜，目前过万的品牌只有零跑，但零跑还在一路狂奔，甩开了身后一大截。别人到八九千台就好像到了天花板，零跑过万了还是一个劲的疯长。
零跑9月份开了个好局，不仅单日销量创新高，单周销量也创新高。9月份第一周零跑又是销量冠军无疑了，最着急的不一定是身后的其他新势力，可能是比亚迪，因为零跑的价位区域和比亚迪重叠，打入了比亚迪的核心价格区，零跑的疯长，意味着比亚迪压力增大，这不近日传出比亚迪下调了2025年的销量目标，从550万台减至460万台，减幅90万台，两个新势力的年度目标没了。除了大环境内卷，重要的原因就是零跑，小鹏等竞品新势力的销量崛起。
朱江明在去年豪言，要做全球前十的车企，销量400万台是门槛，2025年销量要环比翻一倍。这个目标从现在的涨势来看，是胜券在握。
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