ICAR V23刚上市那会，网上反对的声音可不小，主要就是说它价格高、配置还一般，没有性价比。
最后上升到有人说它搞复古情怀，也有人说它是ICAR 03拉了个皮，想靠外观忽悠人，年底不到就得降价清库存。
ICAR 03的销量跌到谷底， ICAR V23的订单直接起飞。
上市第一个月悄悄卖了3000多台，第二个月冲到6000+，最近这个月又来到生涯新高的6565台。
一台方盒子纯电车，卖的比很多“正经造型”的电动车还要猛。
是，你也可以说“和比亚迪的某些车子比还差得远”。但别忘了，它是一台方盒子+纯电+10多万的车子，BUFF已经叠满了，风阻大、电耗高、不实用，配置还偏低，除了外观真是一无是处。
但V23就是打破这种偏见，硬生生从“小众审美”卖成“大众爆款”。
方盒子、复古圆灯、短前后悬、侧开尾门......这造型摆在哪，回头率都不低。
现在人买车，尤其是年轻人，早就不只看参数了。他们要的是“我喜欢”，是要“合眼缘”。
你说国产车堆料再狠，什么800V、碳化硅、索尔芯片一顿整，很多人依旧只会说一句“牛逼，下次一定买”。
但你要是整个方盒子，长得帅、价格又不离谱，他们真的会刷卡。
这两年捷途靠着方盒子都要赚疯了，旅行者、自由者、山海T1、山海T2咔咔一顿上，尤其是旅行者，24年销量差点超越哈弗大狗，成为名副其实的方盒子NO.1。
V23，更纯粹、价格也能接受，还没有油耗负担，是他们心中“第一台买得起的玩具车”。
25款起步10.98万，正常终端优惠1万左右。顶配14.98万，落地不超15万。
方盒子造型、纯电平台、宁德时代大电池、400-550km纯电续航、L2级辅助驾驶、带加热的座椅、外放电......
算不上极致性价比，尤其是方程豹的钛3上市后，说句配置吊打也不过分。反正同价位你完全可以买到比ICAR更水桶、更具性价比的国产SUV，空间更大、续航更长、配置更高。
它就是在告诉别人，我开的不是车，是一种生活方式，是一种人设。
很多人对于国产车的印象一般，但对奇瑞这种老牌子挺有好感的，一直都是“踏实造好车”的形象，比某些新势力更让人放心。
10.98万和11.98万的版本搭载60kWh宁德电池，支持400km纯电续航，完全满足市区通勤需求。
二者差价1万，后者多了一套完整的智驾系统，包括地平线J3算力芯片、5个毫米波雷达等等，可实现高速NOA智能辅助驾驶。
13.58万的中配，电池容量升级至81.76kWh，绝对算是超大电池包了，支持550km纯电续航。
13.98万的四驱版，无非就是减掉智驾，多了个前置小电机。
至于14.98万的顶配版无非就是把智驾系统又加了回来。
有消息称升级版新款马上就要上市了，不着急真可以等等，原先大家吐槽的小毛病基本也都优化了。
比如新增前排座椅通风、主驾座椅记忆、侧气帘、Hicar和Carlink手机互联、外后视镜自动折叠、8.88英寸液晶仪表、方向盘四向调节、6kW外放电、前排静音玻璃、全新的车机系统等等。
所以，别看很多人都在喷V23这不好那不好，可能明年这个时候，满大街又都是它的仿品了。
最后说说它的一些缺点：高速风噪必然偏大、原车没有仪表盘、底盘偏硬，冲击感很直接、空间一般，实用性稍微弱一些。
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