小鹏MONA03交付超20万，价格策略助力市场表现

MONA M03破局背后 小鹏的甜蜜与烦恼

20万交付背后是精准的价格锚点。小鹏MONA M03用7个月时间完成从0到20万的跨越。10万到15万用了4个月，15万到20万仅3个月。加速曲线背后，是11.98万的起售价击穿了潜在消费者的心理防线。

这款车让许多曾经觉得小鹏“高不可攀”的消费者成功入手。一位销售描述上市初期的盛况：试驾车从早到晚都在路上，根本回不了门店。9月交付量突破2万创下小鹏历史新高，其中MONA M03贡献过半。

爆单的代价是产能的煎熬。最畅销的620超长续航版交付周期已延长至17周。9月下定的车主原本期待年底前提车享受置换补贴，如今多数被推迟到明年1月。这意味着他们将面临1.5万元的补贴损失。

小鹏给出的解决方案是1500积分/天的补偿。但愤怒的车主并不买账。社交媒体上，“请给延迟交付的M03车主一个说法”的呼声持续发酵。一位河北车主直言：“没有信用，这就是在戏耍消费者。”

供应链成为最大瓶颈。小鹏MONA系列研发负责人姜文承认，肇庆基地的生产端没有问题，问题出在供应链。他们已派驻员工到供应商处联合办公。这已经不是小鹏第一次遭遇产能问题——2023年G6上市时，交付周期同样一度拉长至17周。

保守的预测加剧了困境。小鹏管理层最初对MONA的月销预期是万台水平，但现实远超预期。即便9月两度扩产，仍无法满足激增的订单。

新车的冲击让局面更复杂。10月12日发布的小鹏P7+，预售仅两小时订单突破3万。部分MONA M03的意向车主开始动摇——是继续等待，还是转订产品力更强的P7+？

何小鹏将MONA M03与P7+视为小鹏新十年的开始。他承诺未来3年将有10款全新车型。但交付能力成为横亘在所有爆款面前的终极考验。

从G6到MONA M03，小鹏似乎找到了制造爆款的密码。但如何将订单转化为实实在在的交付量，这道题比产品定义更难解。一位销售坦言：“如果这个月MONA交付能过2万，说明产能还在提升。如果还是上月水平，交付还会延长。”

爆款是甜蜜的负担。对小鹏而言，20万只是起点，真正的考验才刚刚开始。