最近的成都车展上，大众汽车带来了一款新车，叫新款凌渡L，其中最引人注目的，莫过于那个外观看起来特别运动的GTS版本，起步价定在了13.99万元。
这个价格一公布，好多人的第一反应估计都差不多：“都快2024年了，花将近14万去买一台大众的紧凑型燃油车，是不是有点想不开？” 尤其是在现在这个国产新能源车卷得飞起的市场里，大众的这个定价，看起来确实显得有些格格不入，甚至有点“头铁”。
但如果我们把这事儿放大了看，从整个汽车市场的大环境来分析，就会发现，大众这步棋走得其实相当有讲究，它不是在跟所有人说话，而是在精准地向一小部分特定的人群喊话。
这台车，可以说是合资品牌在燃油车领域里，面对国产新能源大军压境时，一次非常典型的、带着点倔强色彩的差异化竞争。
咱们先来聊聊这台车本身，它到底是个什么样子的。
很多人一听到“GTS”这三个字母，脑子里可能就会联想到高性能、强动力。
可实际上，凌渡GTS的这个“GTS”，主要还是体现在外观给人的感觉上。
它用了一套全新的运动外观套件，比如黑色的中网、熏黑的轮毂，车尾还有一个小小的尾翼，整个车看起来确实比普通的大众车要凶悍不少，有那么点“性能范儿”。
这些年凌渡一直被大家开玩笑说是“最不像大众的大众车”，靠的就是它那个宽体低趴、无框车门的轿跑造型。
这次的GTS版本，就是把这个优点又给放大了。
对于很多年轻人来说，车不单单是个从A点到B点的工具，它还得好看，得有个性，开出去得跟满大街跑的那些朗逸、速腾、卡罗拉不太一样。
从这个角度看，凌渡GTS的外观设计，确实抓住了年轻人的心思。
再钻进车里看看，内饰方面算是跟上了时代的步伐。
以前大家总说大众车的内饰，十年如一日，坐进去就是一股子沉闷的塑料味儿。
但这次凌渡GTS给配了10.25英寸的液晶仪表和12.9英寸的中控大屏，车机系统还用上了高通8155芯片。
这个芯片可能很多人不了解，简单来说，它就是保证你车里那块大屏幕用起来像新买的智能手机一样流畅，不卡顿。
这些东西，在咱们的国产车上早就已经是标配了，但在同价位的合资车里，还真不多见。
所以，至少在内饰的科技感上，凌渡GTS努力地补上了短板，让它看起来不再那么“大众”了。
但是，说到核心的动力和空间，这台车的“真实面目”就暴露出来了。
动力上，它用的还是那台大家再熟悉不过的1.4T发动机配7速双离合变速箱。
这套动力组合的优点是技术成熟、稳定可靠、油耗也还行，但要说性能，那就真的谈不上了。
官方给出的零百加速时间是8.9秒，这个成绩放在今天，只能说是够用。
要知道，同样是十几万的价位，现在很多国产的插电混动轿车，零百加速都能做到7秒多，而且电动机的特性让它们在市区里起步、超车感觉比燃油车还要轻快。
所以，凌渡GTS的“运动”，更多是停留在视觉层面，而不是真正的驾驶感受层面。
它能给你一个运动的姿态，但给不了你强烈的推背感。
空间方面，很多人看到车名里有个“L”，就下意识地以为是加长版，空间肯定很大。
其实这是个误会。
这款凌渡L的轴距是2731毫米，比本田思域、马自达昂克赛拉这些标准的A级车是稍微长了一点，但它的后排空间表现，真的谈不上宽敞。
尤其是那个溜背的造型，虽然好看，但也牺牲了一部分后排乘客的头部空间。
所以，它更像是一台为驾驶者和前排乘客设计的车，后排也就是临时应急坐坐人，如果家里人对后排空间要求比较高，那它可能就不太合适了。
那么，最关键的问题来了，这么一台外观唬人、动力够用、空间一般的车，卖13.99万起，到底值不值？
要回答这个问题，我们就得看看在14万这个价位上，它到底要跟谁去竞争。
现在的汽车市场，这个价位的选择实在是太多了。
一方面，是以比亚迪秦L、驱逐舰05、吉利银河L6为代表的国产新能源军团。
这些车的优势太明显了：首先是用车成本极低，百公里综合油耗很多都在三四升左右，平时在市区里用电，几乎花不了什么钱；其次是空间大、配置高，什么大屏幕、智能语音、辅助驾驶功能都给你配齐了；最后是动力体验好，加速快还平顺。
对于绝大多数追求实用和经济性的家庭用户来说，国产新能源车几乎是全方位的领先。
另一方面，是传统的合资家用轿车，比如大众自家的朗逸、丰田的卡罗拉。
这些车的优点是品牌有口碑，质量稳定，保值率相对高一些，这么多年下来积累了庞大的用户群体。
但它们的缺点也很突出，就是产品本身太“无聊”了，设计中规中矩，内饰配置低得可怜，开起来也没什么乐趣，纯粹就是一个代步工具。
现在，我们再把凌渡GTS放回到这个竞争环境里看，它的定位就非常清晰了。
它既不想跟国产新能源车去硬拼性价比和技术参数，因为它知道自己拼不过；也不想跟朗逸、卡罗拉那样，做一个平平无奇的买菜车。
它选择了一条中间路线，打的是一个“差异化”的牌。
它好像在对一群特定的年轻人说：“我知道，你可能暂时还不想买新能源车，或许是家里充电不方便，或许是对电池的耐用性还有点担心。同时，你肯定也不甘心去开一台和你父辈一样的、毫无个性的家用车。那么，你可以看看我。我有着合资品牌的品质保障和品牌价值，同时我还有一副能让你在朋友中脱颖而出的帅气外表，我的内饰科技感也跟上了潮流。我虽然跑得不算顶尖，但也绝对不慢，而且德系车那种扎实的底盘质感还在。我就是那个能满足你一点点个性化需求，同时又让你觉得很稳妥的选择。”
所以说，大众推出凌渡GTS，不是为了走量，不是为了跟秦L那些车型去抢市场的。
它更像是在做一个细分市场的“筛选”。
它把那些追求极致性价比、追求空间实用性的消费者，主动地“让”给了国产品牌。
然后，它牢牢地抓住了一小撮还坚守在燃油车阵地，同时又对车辆的颜值和品牌有要求的年轻消费者。
这是一种在市场巨变下的生存策略，与其全面开战，不如守好自己的一亩三分地。
对于这部分消费者来说，凌渡GTS提供了一种“情绪价值”，一种“与众不同”的感觉，而这种感觉，恰恰是冰冷的数据和配置表所无法给予的。
它不是最划算的选择，但在那个特定的需求点上，它可能是一个不多见的、刚刚好的选择。
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