综合叙述
AION Y 作为广汽埃安旗下热门紧凑型纯电 SUV，以 9.98万元-14.58 万的售价区间，以电驱低成本、“空间魔术师”的空间营造，成为家用和务实出行定位的车型之一。只不过，依靠它的电驱低成本、实惠的售价，以及乘坐空间的优势，成为众多网约车的首选车型，并一度热销。但是，成本和产品力必然会相悖，AION Y 获得喜爱的同时，必然也有负面信息，也有一些短板备受争议。这里，咱们仍然拉取一些车主的口碑，并进行点评。最后，仍然对它的智能化水平，作出单独的解析。
车主正面口碑、正面口碑观点点评
车主正面口碑
1. 空间表现碾压同级
2. 性价比优势突出
3. 基础动力与细节贴心
正面口碑观点点评
正面口碑中，排在第一的就是空间表现，这也是它定位较为入门的紧凑级，却能在家用市场、网约车市场备受追捧的原因之一。电车的身份的短车头，又用平直的车尾设计，让它车长仅为4535毫米、却带来了2750毫米的轴距，并采用二排座椅后移的设计，让1.8 米身高者在二排伸展开身体，后排中间全平设计，再次提升了满载乘坐舒适度。虽然可能会压缩了尾箱的纵向空间，但权衡利弊，这种设计无疑是深受车主喜爱的。
性价比方面，10万以内的实际落地价，纯电驱动、加上14.6 英寸中控屏、车联网等基础的智能座舱系统，加上配置上并不寒颤，这方面口碑亮眼是理所当然的。此外，入门车型电机功率100千瓦、扭矩176牛.米，虽然数据并不亮眼，但结合市场中，众多小型如此动力的纯电车型的售价也低不了多少，对比之下，AION Y也算是比较实惠的了。更何况，电车低扭的优势，让它的加速性能并不会让人吐槽。加上接近 90 度的开门角度、带灯化妆镜等细节，AION Y的用心程度确实让人好评。
车主负面口碑、负面观点点评
车主负面口碑
1. 续航虚标问题突出
2. 隔音与底盘质感欠佳
3. 低配车型减配严重
负面口碑观点点评
负面口碑中，续航“虚标”的问题，主要集中在入门车型中！关于这点，其实有个误区！就问你信不信？所有的纯电车型，在CLTC工况等官方给予的纯电续航里程，正常通行环境下，大家都是达不到的！更何况，电池、电机都是第三方提供的情况下，大家的续航达成率主要区别在车身重量控制、车身风阻系数，以及动能回收方面！当然，电池成分不同、电池管理系统的不同，也会导致一定的区别。
至于AION Y这款车，采用了磷酸铁锂电池，和三元锂电池相比，单位体积存储电能和三元锂电池有一定的差距。但是，续航达成率的负面口碑，主要原因还是大家对入门车型400km的续航的期望值过高！可以说，电车在高速行驶时，续航打折率五折是正常的状态，包括特斯拉。当一款电车充满电后高速行驶一百多公里，就要充电补充电能是正常的情况，毕竟，咱们不可能完全跑完电能。当然，受限于成本，AION Y在电池管理系统调校与能量回收策略方面，也体现出这是它的弱势之一。
隔音与底盘问题，则是这个价位纯电车的常见痛点，绝大多数反映的不是技术实力，而是 NVH 优化与悬架调校上的成本投入不足，这种情况在这个价位的AION Y身上也有出现。比如高速行驶中风噪、胎噪明显；此外，底盘悬架调校偏硬，过减速带时颠簸感强烈，影响乘坐舒适性 ；入门版缺失后雨刮、部分车型安全气囊过少等等。
智能化单独评测
车机系统，AION Y搭载了14.6 英寸中控屏、车机芯片是骁龙6125，这套通用芯片和骁龙8155有所不同，但它仍然是一套较为基础的多用芯片。这让车机拥有双区域的语音交互、4G、WiFi等，但有一些车主反馈，车机有流畅度差、应用操作迟缓、语音识别误判等情况。
辅助驾驶系统，AION Y中低配车型硬件方面较为基础，哪怕高配车型也是属于基础的范围，实际驾驶中辅助驾驶功能可用性不高，这里不再多说。
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