最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹非凡。
各种新能源车、智能汽车品牌层出不穷，新车发布会一个接一个，感觉每天都有新技术、新概念冒出来。
在这样的大环境下，很多人心里可能会犯嘀咕，像日产这样在中国市场上打拼了几十年的老牌合资车企，现在还好吗？
是不是有点跟不上时代的步伐了？
当大家都在聊百公里加速三秒、智能座舱能打游戏的时候，日产给人的印象似乎还停留在“省油耐用”、“移动大沙发”这些传统标签上。
然而，就在前不久，日产在杭州办的一场活动，可以说用实际行动响亮地回答了这些疑问，也让很多人看到了一个完全不一样的日产。
事情是这样的，今年恰好是日产汽车正式进入中国市场的第四十个年头。
为了纪念这个重要的日子，他们在杭州举办了一场盛大的品牌之夜活动。
四十年的时间，对于一个汽车品牌来说，意味着它见证了中国从自行车时代到汽车普及，再到如今引领全球新能源潮流的整个过程。
所以，这场活动不单单是回顾过去，更重要的是要向外界展示，面对未来，日产准备怎么走。
日产全球的首席执行官都亲自从日本飞了过来，可见其重视程度非同一般。
活动现场，日产没有过多地沉浸在过去的辉煌里，而是直接亮出了两款重磅新车，可以说是给市场投下了两枚深水炸弹。
第一款车叫做日产N6。
这款车最引人注目的身份，是日产在全球范围内的第一款插电式混合动力轿车。
这一点非常关键。
过去，日产在新能源领域的动作相对比较稳健，大家最熟悉的就是它的纯电动车聆风。
而现在，它直接推出插电混动车型，这说明日产正在全面发力，以更积极的姿态拥抱中国市场的新能源浪潮。
插电混动的好处，相信很多朋友都了解，它既能像纯电车一样，在市区通勤时用电，实现零油耗和低成本，又能像燃油车一样，在跑长途时加油，彻底告别里程焦虑，可以说是一种非常符合当下中国消费者需求的动力形式。
日产将自己的全球首款插混轿车放在中国首发，足见其对中国市场的看重。
如果说N6是日产在动力技术上的一次重要突破，那么第二款车——天籁·鸿蒙座舱版，则是在智能化领域的一次强强联合。
天籁这款车，大家再熟悉不过了，一直以来都是中高级轿车市场的常青树，以舒适性著称。
但以往大家对它的印象，可能和“智能”这两个字联系不那么紧密。
这次，日产直接和华为合作，把备受好评的鸿蒙智能座舱系统装进了天籁车里。
这一下，情况就完全不同了。
它成为了全球第一款搭载鸿蒙座舱的燃油车。
这意味着，开燃油车的用户，也能享受到像顶尖智能手机一样流畅、便捷、功能强大的车机体验。
以往合资品牌车机系统反应慢、功能少、界面老旧的通病，在新款天籁上将不复存在。
这一步棋走得非常聪明，它精准地抓住了现有燃油车用户对智能化体验的渴望，让一款经典的车型焕发出了全新的活力。
发布这两款新车之后，很多人可能都会问，为什么日产会突然做出这么大的改变？
日产中国区的负责人马智欣在活动上的一番话，说得非常坦诚。
他直言，面对中国汽车市场白热化的竞争，他感受到了前所未有的压力，清醒地认识到如果不变革、不加速，就会被市场淘汰。
这种危机感，促使日产在中国进行了一场深刻的战略调整。
其中最核心的一点，就是日产总部给予了中国团队更大的自主权。
从一款车应该是什么样、开发要多快，到如何定价、如何进行市场推广，中国团队都有了决定权。
这就是所谓的“在中国，为中国”战略，不再是简单地把国外的车型拿过来生产，而是真正从中国用户的实际需求出发，去定义和开发产品。
这次发布的两款新车，正是这一新战略下的直接产物。
更值得一提的是，推动这场变革的，有很多是中国的年轻力量。
日产现在广受好评的探陆、奇骏等车型，其背后都有中国本土年轻设计师团队的功劳。
这些年轻人本身就是汽车消费的主力军，他们更懂中国同龄人的审美偏好和生活方式，能够设计出更贴近市场、更具情感温度的产品。
在如今这个设计越来越趋同的时代，这种源自本土的原创设计能力，显得尤为珍贵。
当然，敢于做出如此大的变革，日产的底气来自于其四十年来在中国市场的深厚积累。
首先是“技术日产”这块金字招牌所代表的可靠品质和安全性能，这是无数车主用时间和里程验证过的口碑，是品牌最坚实的根基。
其次，日产与东风汽车长达二十二年的紧密合作，构建了强大的生产制造体系和供应链优势，这不是任何一个新品牌短时间内能够建立的。
这种深度的合作关系，为日产在中国的转型提供了最稳固的保障。
除了两款即将上市的新车，日产还给中国的车迷们带来了一个令人兴奋的消息：计划在明年将旗下高性能跑车Z NISMO正式引入中国市场。
NISMO是日产的赛车运动和性能改装部门，对于车迷来说，这个名字就代表着极致的驾驶乐趣和赛道基因。
引进Z NISMO这样一款纯粹的性能跑车，虽然它不会是走量的车型，但其象征意义巨大。
它向外界宣告，日产不仅要造好用的家用车，更没有忘记自己品牌血液里流淌的激情和运动精神，希望以此重新点燃品牌在年轻消费者心中的魅力。
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