2011年买宝马760那会儿，刚好遇上宝马大幅涨价。252万裸车价，牌照拍了个四9尾，光这块牌照就20万，啥附加税保险贴膜加起来亏估计300多万。我那小区门口修车行的老李，一脸无奈说：老兄，这车油耗够吓人，跑高速都得20多升，真别提市区，22升差不多。
我当时心想，买这车就是给自己面子，谁不喜欢开豪车呢？不过现实有点残酷，一开就是三年，爆胎五六次，几乎每次都是高速上，修理工小刘吐槽：没见过哪个轮胎这么脆的，你车胎估计挑的就是玩命的料。
我刚才翻了下笔记，2014年卖的时候，107万出手，算下来亏了差不多200万。亏损这么大，后来跟朋友吹牛时，他说：哥们，这钱买了辆普通SUV差不多，又稳又省油。我当时没想那么多，纯感觉好。
顺便说下，760在研发阶段，宝马投入巨大，零部件供应链比普通3系复杂太多。就像盖超大别墅，不止要好砖好瓦，还得管水电网线一路顺畅，供应链一环出错，整栋别墅都得重来。没想到，轮胎这个细节成了最大坑。
和同价位的奔驰S级比，油耗高出了两三升，实操感受差不少。以前我总觉得豪车就是豪爽，可开了760我才明白，好车也只是自我感觉，开着仍得小心翼翼，油耗大，出门还担心爆胎。说回那次爆胎，朋友小张通过电话急得不行，你得尽快换了，不然哪天高速再爆，真没法说。
这车卖掉之后，我还真是想过换辆家用车，原本想着3系或者5系啥的，也纠结过，但后来发现450公里油箱大了点，按22升百公里算，一箱油得将近1000块，心算下月跑一千公里差不多油费2200，直接吓退了。家里另一辆老凯美瑞油耗6升多，算上油钱整整少四分之三。
刚开始写这段，我是想说宝马760就是过度堆配置，但又觉得这说法太片面。毕竟这车研发背后资源调配、市场定位和用户心理，远没那么简单。用供应链角度解释，就是整条线为了一个超豪配置不停折腾，供应链卡点多，成本上去，维护难度也上去。这些不是能简单归结为堆料的。
有人问我：那你心里还有没有豪车芥蒂？说实话，有点复杂情绪，一方面觉得真挺麻烦，另一方面也算价值体验。虽然开起来总是小心翼翼，生怕哪天吃亏，但没多落差的话，这车也不会那么快就卖了。
对比平价SUV，我认识的销售小王告诉我，买这些车，绝大多数人关注的是后期养护成本和保值率，宝马这种车养护费是普通家轿的2-3倍，3年车况成色损失率大约40-50%（这是我粗略估的），买回来立即缩水，谁顶得住？
这不禁让我怀疑，豪车究竟是身份象征还是单纯的代步？如果后续爆胎等问题频发，怎么保证驾驶安全？难道是我运气背？或者是那款轮胎选得不合适？我记得销售当初推荐的是某高端品牌轮胎，说耐磨性好，但显然实际表现并没那么理想。
购置税、保险、牌照费用，都像是给车套了个紧箍，价格透明度低，变数大。我们普通消费者能摸清这些到底花了多少吗？刚好遇上牌照拍卖高峰，20万花了不少冤枉钱，这让预算一下子爆了。
说起供应链环节，这些年变化挺大。以前备件供应慢，宝马售后配件一个月才能到货，现在情况在改善，但频繁爆胎这样的事故不该出现。这里面是不是轮胎厂家和4S店的协调出了问题？或者宝马某阶段为了利益牺牲了品质门槛？（这段先按下不表）
我自嘲自己当初豪车梦太大了，没想到真开起来还得担心油钱和爆胎，哪里像想象中的潇洒自由。换个角度想，车也就是个工具，关键是自己舒服不舒服。开760时，我顶多算是资深护胎党，过马路都像提心吊胆。
你们有遇到类似的情况吗？为了所谓的面子买车，结果每次加油都要掂量钱，每次出门都要留意安全隐患，这种取舍到底值不值？我也没想透，或者说这就是车市的复杂套路。
最后说个细节，买宝马760的时候，销售姐跟我说：这车虽然贵，但像开飞机一样，动力和舒适都妥妥的。当时我感动得不行，结果三年下来，除了动力真强，其他，也只能呵呵了。你是不是也有过类似买车被忽悠的经历？
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