豪车店变身卖华为车：1500家经销商集体转向背后的故事

原来这些豪华车最近卖不动了。比如保时捷今年前三个月在中国销量掉了四成多，其他豪车品牌也不太景气。经销商本来靠卖高价车挣钱，现在车卖不出去，连带着售后保养利润也少了。有报道说他们利润从几年前每年八百万掉到两百万都不到。

这时候有个新品牌出现。尚界是华为和上汽搞的，用鸿蒙系统那种智能车机，听说反应速度比别家快不少。新车H5马上要上市，现在开始找经销商。老豪华店觉得机会来了，毕竟新品牌刚起步需要渠道，而且华为和上汽能给他们信心。

问题在于为啥选他们？现在热门电动车品牌自己都有销售渠道，要么直营要么自己选经销商，像特斯拉这种根本不让别人插手。所以传统店就算想转行也找不到好门路，尚界这时候出来正好给这些店机会。

有人算过账，卖尚界的利润可能比继续卖老品牌高。尚界采用混合模式，既保持技术直营又能用实体店展示，还承诺给首批店三年区域保护。这些条款让不少经销商觉得值得一搏。

不过也不是全靠运气。尚界H5有新技术，比如第一个用上5G车联网模块的量产车。国家最近也在推充电设施补贴，这对卖电动车的店有利。三四线城市充电站慢慢多了，买车的人可能也跟着多起来。

有意思的是，很多旧店装修时特意保留原品牌元素。比如沃尔沃店改成尚界后，墙上还挂他们自己的车标。可能也是为了利用之前攒下的客户资源，让老主顾觉得靠谱。

这事儿其实反映整个汽车行业在变。从前卖豪车躺着挣钱的日子一去不复返，现在拼技术拼渠道才是王道。尚界这种靠科技公司背书的模式，给传统经销商指了个新方向。

现在这些店能不能赚钱，只能等市场说了算。不过从数据看，年轻人对尚界认知度比某些新势力还高，但具体能不能持续得看产品实力。经销商们现在就是赌一把，输了就只能换地方重新开始。