丰田 GR 卡罗拉一直以来都是一款活力十足的小车，而它的最新升级版则表明，丰田正加倍努力，使其更加犀利，更适合赛道驾驶。工程师们加固了车身结构，优化了发动机进气，甚至还扩大了产量，让买家无需费尽心思就能拥有一辆。
但除了所有这些机械上的调整之外，丰田还取消了一项更具争议的功能。这并非关乎操控性或动力，而是关乎音效。GR Corolla加入了现代高性能汽车的行列，通过扬声器发出人造噪音，这次甚至模拟了以前排气管发出的噗噗声和噼啪声。
丰田转向胶水和赛车课程
在车身内部，丰田让GR 卡罗拉比以往更加坚固。这款车现在额外使用了 14 米的结构胶，在原有的 18 米基础上更进一步。这种胶水的强度堪比焊接，但更轻更便宜，被涂抹在底盘和后拱周围。这一创意源自丰田在日本的耐力赛项目，以及 GR 卡罗拉在国际赛道上的经验，在这些赛道上，底盘受到的力比本土赛道要大得多。
这款1.6升涡轮增压三缸发动机还受益于一项独特的全新气流调整。丰田为二级进气管增加了一个辅助进气管，在高转速时打开，以便从格栅吸入更多冷空气。这样做的目的是确保发动机在长时间全油门加速时也能正常运转，确保这款紧凑型动力装置能够一圈又一圈地保持最佳状态。
丰田汽车新增假裂纹音
好消息是，丰田终于让GR 卡罗拉更容易买到了。生产基地正在从日本扩展到英国的一家工厂，这应该会缩短漫长的等待时间，并取消曾经让车迷们苦恼的抽签制度。对于现有车主，丰田 Gazoo Racing 正在日本推出软件更新，将扭矩提升至 295 磅英尺，并调整了全轮驱动系统。原有的 30:70 后轮偏置模式现在变成了 50:50 的 Gravel 设置，而 Track 模式则可以在 60:40 和 30:70 之间进行调节。
争议在于，当你选择 JBL 九扬声器音响系统时会发生什么。它捆绑了主动声音控制功能，可以将模拟的发动机声音传入车内。更糟糕的是，对于纯粹主义者来说，它会伪造传统排气管发出的噼啪声和汩汩声，而是通过扬声器发出。丰田至少提供了三种音量设置，包括“关闭”模式。不过，对于一款以纯粹的机械激情为核心的汽车来说，这至少有点令人失望。
话虽如此，但一切并非一无是处。真正的性能升级与现代特色的结合，让这款热门掀背车在带来驾驶乐趣的同时，也很可能继续引发争议。
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