近年来，随着新能源汽车数量持续增长，车主们对充电车位的需求也日益迫切。为方便新能源车主充电，拉萨市的许多公共停车场逐步增设了新能源汽车充电桩，在一定程度上缓解了“里程焦虑”。近期记者走访拉萨市多个公共停车场时发现，新能源汽车充电设施存在故障、充电车位被占等问题，导致部分充电桩难以使用，不仅造成了公共资源浪费，也给车主们带来了诸多不便。
部分充电桩使用受阻
在拉萨市城关区香嘎大道的一处停车场，市民达先生打算为爱车充电，却发现充电枪无法正常连接车辆。多次尝试后仍无法使用，该充电桩外观较为陈旧，线缆有磨损，扫码后显示设备故障。达先生表示，车辆剩余电量不多，特地赶来充电却遇到设备损坏，只能寻找其他充电地点。有些充电桩还出现接口接触不良、扫码无响应等问题，部分充电设备由于长期无人维护，周围甚至杂草丛生。
记者在走访多家配备新能源汽车充电桩的公共停车场时也发现，部分充电枪存在插头损坏、网络系统故障等状况，少数停车场难以正常为新能源车辆提供充电服务。有车主反映，为避免充电延误，只能优先选择熟悉且设备维护良好的充电站点。
充电车位被占导致使用受限
在拉萨市柳梧新区某停车场，市民刘女士遇到了充电车位被燃油车占用的情况。她称，自己的车电量已低，难得找到有充电桩的位置，却发现充电车位被燃油车占了，且车上未留联系方式，只能暂时离开另行等待。记者观察，类似现象在周边菜市场等人流密集区域较为普遍。有些车主在车辆充满电后超时未挪车，影响了其他新能源车主的充电需求。
为了改善充电车位被占用的问题，不少充电桩运营商已引入超时占位收费机制，对长时间占用车位的车辆收取额外费用。但实际操作中，收费机制并未完全杜绝燃油车占位和新能源车超时占位的问题。部分停车场缺乏现场管理和有效监督，导致此类现象时有发生。
服务费标准不一 提高用车成本
除了设备和车位问题，不少新能源车主还关心充电费用。市民卓女士在比较不同区域充电桩的收费时发现，部分充电站服务费接近甚至高于实际用电费用。拉萨市区不同充电站的服务费每度电价格存在较大差异，有的为0.8元每度，有的则为0.45元，每次充电的费用差距明显。为了节省开支，一些车主会选择服务费较低的充电站，但往往需多跑几公里，且需排队等待，增加了时间和经济成本。
目前，拉萨市公共充电桩的充电费用包括按照国家电网标准收取的电费和由运营商自主定价的服务费。根据有关部门要求，鼓励运营商适当降低服务费，但部分区域服务费仍较高。许多车主希望相关部门能够加强监管，使服务费标准更加透明、合理，进一步减轻新能源汽车用户的充电负担。
推动“建管”结合 提升充电体验
近年来，为解决新能源汽车充电难题，我区出台了多项举措，支持充电基础设施建设，目前已形成以集中式充换电站为主、分散式充电桩为辅的网络布局。设施故障、车位被占、收费标准不统一等问题亟需关注和解决。要缓解新能源汽车充电难题，不能仅关注设施数量的增长，还要注重日常维护和管理。
建议相关部门和运营企业在合理规划布局，保障充电桩正常运转的基础上，加强运维服务和现场管理，定期巡检与及时维修设备。对充电车位实施有效监管，杜绝长期占位现象。与此应关注充电服务费用的合理设置，确保车主用得放心、花得明白。只有实现建设与管理并重，新能源汽车充电桩才能真正发挥作用，不断提升车主的使用体验，助力拉萨市新能源汽车行业健康发展。
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