讲真，当我看到别克至境L7那个16.99万的价格时，我第一反应不是这车值不值，而是上汽通用今年的年终奖是不是不打算发了。

这个价格，已经不是什么市场竞争或者精准卡位了。

这是自爆。

这是典型的“我不过了，你们谁也别想活”的掀桌子打法。

就好像你在高端餐厅里正优雅地切着牛排，突然隔壁桌一个哥们站起来，把煤气罐拧开，点了个火，然后微笑着对大家说，今天我请客。

你请个der啊，你是想把我们全都送走。

现在别克的行为，就是这个拧煤气罐的哥们。整个中大型新能源轿车市场，本来大家还假模假样地穿着西装打领带，讲究个体面。比亚迪汉L，作为这个场子里的老大哥，坐在主位上，稳定地输出着自己的品牌价值和技术信仰，一切都显得那么和谐。

然后别克，这个浓眉大眼的老同志，突然把上衣一撕，露出一身腱子肉和两排C4炸药，对着比亚迪喊：来，王总，给你整个大活儿。

同行看了都得傻。

我们先别聊车，我们聊聊精神状态。

一个能把Nappa真皮、27个扬声器、副驾零重力座椅这些花里胡哨的东西，塞进一个16.99万起售的B+级轿车里的品牌，它的精神状态是非常值得关心的。

这不是做产品，这是在搞行为艺术。

这是一种什么逻辑？这是一种“压缩毛巾”式的产品逻辑。正常车企是把成本做成一块毛巾，交到你手上。别克是先把一块海滩浴巾，用液压机给你压成一块方糖，然后告诉你，先生，这块方糖，遇水（钱）变大哦。

你拿到手一看，16.99万，确实是方糖价。但你知道，这背后是浴巾的成本。这种错位感，才是这波操作最魔幻的地方。

所以，别克到底想干嘛？

很简单，它悟了。它开窍了。

它终于明白了一个道理，在今天这个神仙打架、妖魔鬼怪满地走的中国汽车市场，所谓的品牌调性、百年底蕴，有时候真不如一个简单粗暴的价格来得实在。

尤其是当你的对手是比亚迪这种已经快修成“陆地神仙”的存在时。

你跟比亚迪聊三电技术？人家直接掏出刀片电池和DM-i/p，这是人家的立身之本，是刻在DNA里的东西。你跟人家比这个，就像跟雷电法王杨永信比谁更会电人，纯属自讨没趣。

你跟比亚迪聊市场口碑和保有量？那更没得聊。现在买比亚迪，对于很多人来说，已经不是一个单纯的消费决策，它是一种信仰。一种“我不懂，但大家都在买，跟着买总没错”的朴素民间信仰。

这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

那别克还剩下什么？

它剩下的，就是掀桌子的资格。

作为一个传统大厂，它有家底，有供应链，有足够多的油车利润可以拿来“补贴”新能源这个无底洞。所以它能做出一个让所有新势力都流口水的决定：亏钱卖车，用钱换命。

所以至境L7这辆车，你不能用常规的眼光去看它。

它不是一辆车，它是别克射出的一发信号弹，上面写着四个大字：“不装了，摊牌了。”

我们再来看产品本身，更有意思了。

比如它的“真龙”增程系统，官方说亏电动力衰减小于0.1秒，发动机介入噪音低于0.5dB。这数据牛不牛逼？牛逼。

但作为一个中年人，我告诉你，增程这个东西，最核心的价值永远不是技术参数，而是一种心理按摩。

它解决的，是那些心里想拥抱电动爹，但身体又离不开加油站安全感的人的终极纠结。它是一剂精准投喂的后悔药。

让你既能享受绿牌的政策红利和电车的静谧顺滑，又不用在节假日高速服务区为了一个充电桩跟别人打起来。

这是一种妥协的智慧，一种非常中庸，但又非常有效的生存之道。

至于比亚迪汉，人家是真刀真枪的纯电和混动。尤其是纯电四驱版那个2.7秒的零百加速，三体人看了都得气活过来，这不符合物理规律。买它的人，追求的就是这种极致和纯粹。

一个是“我全都要，但我可以接受不完美”，一个是“我只要最好的，其他免谈”。

你看，这又是两种完全不同的人生哲学。

然后是智能驾驶。

至境L7的“逍遥智行”，用了Momenta的R6飞轮大模型，说得天花乱坠，核心就是为了干一件事情：在中国特色的复杂路况里活下去。

什么是中国特色的复杂路况？

不是高速NOA，不是自动泊车。

是“鬼探头”，是外卖小哥的任意门，是那些在马路中间闲庭信步，视交通规则为无物的老头乐。

我一直有个暴论：自动驾驶的终极考验，不在特斯拉，不在硅谷，而在我们城乡结合部的菜市场门口。

只要大爷躺得快，你的AI算力再强，责任也直接就定给对方了。

所以，任何一家车企，如果它的智能驾驶发布会不把“老头乐识别与规避”作为核心亮点，那我都会认为它对生命的理解还不够深刻。

别克的“逍遥智行”敢强调应对近距离加塞和“鬼探头”，至少说明它挨过社会的毒打，它知道真正的战场在哪里。

这玩意儿已经不是智能驾驶了，它更像一个你花钱雇来的“电子宠物”，你得时刻提防它在关键时刻给你整点新花样。写到这里，我突然感觉别克的产品经理可能比我还疯，我这个比喻已经跟不上了。

所以，到底怎么选？

这个问题本身就有点问题。

因为会买比亚迪汉的人，和会被别克至境L7这个价格打动的人，大概率不是同一批人。

买汉的人，买的是一种确定性。确定它的技术是主流，确定它的市场地位是稳固的，确定它开出去别人都认识。这是一种社交货币。

而被至境L7吸引的人，买的是一种可能性。用一个A级车的预算，去撬动一个B+级甚至C级的豪华体验，这本身就是一场刺激的冒险。你愿意用品牌的不确定性，去赌产品力的“越级”。

我作为一个真的开过很多车的人，可以这么说。如果你把车当成一个单纯的工具，一个从A点到B点的代步机器，那比亚迪汉闭着眼睛买，不会错。它就像你人生中的“正确选项”，稳妥，可靠，但可能有点无聊。

但如果你把车当成一个大玩具，一个能给你带来点新鲜感和虚荣心的“第三空间”，那至境L7这个价格，简直就是在对你进行饱和式攻击。

16万9千9！你还要什么自行车！

这个价格，买到的不仅是一堆配置，更是一种“我占到便宜了”的窃喜。这种情绪价值，有时候比车本身还重要。

说白了，别克这次的操作，根本就不是想跟比亚迪在技术或者品牌层面一决高下。

它是在进行一场“认知作战”。

它用一个无法拒绝的价格，在你心里埋下一颗种子。让你以后每次看到比亚迪汉的时候，心里都会有个声音在问：“它确实很好，但它真的值比那台别克贵好几万吗？”

一旦你开始问这个问题，你就输了。

别克的目的，也就达到了。

所以最后的结论是什么？

没有结论。

在今天的车圈，试图给出一个确切的、放之四海而皆准的购买建议，是一种极其傲慢的行为。

最好的建议就是，去感受这场混乱。

去享受巨头们为了活下去而做出的种种挣扎、妥协和疯狂。因为最终，所有这些“发疯”行为，买单的都是他们的利润，而受益的，是我们这些看戏的消费者。

这场戏，真是越来越好看了。

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