无极最近整了个活儿，叫SR150S，一台所谓的150 ADV踏板，定价一万二千九。讲真，我看到这个品类的时候，第一反应是厂家又开始不务正业了。什么叫ADV踏板？不就是给买菜车装了一对加长的弹簧腿和两条巧克力胎，让它看起来好像能去修仙渡劫一样吗？本质上，这就是一场针对都市社畜的精准COSPLAY道具售卖会。
他们吹这个车离地间隙170mm，过坑过坎信心很足。是是是，信心是足了，但这个信心，跟真正的越野有啥关系？真正的全地形之王，自动驾驶的终极考场，永远是横行街头的老头乐。人家突出一个横冲直撞，突出一个生死看淡。只要大爷我躺得快，责任直接就定给对方了。你这150cc的小排量，在老头乐组成的钢铁洪流面前就是个战五渣，还聊什么非铺装路面？就是个结实点的外卖车plus版。它能做的，无非是让你在经过小区门口那段被挖得稀巴烂的市政路时，不用像骑普通小踏板那样被顶到灵魂出窍，而是能用一个相对体面的姿态滑过去。这不叫越野，这叫城市生存。
再看性能，零百加速23.7秒。什么概念？就是你在那拧油门，旁边广场舞大妈的音响都放完一首《套马杆》了，你还没到100。这玩意儿就不是给你跑高速的，它的宿命就是在城乡结合部的土路上，和那些不讲武德的电瓶车斗智斗勇。它那颗150cc的小心脏，在4.3秒内把你推到50公里时速，已经是在燃烧自己的生命了，你还指望它干啥？指望它带你上高速闪电战？别闹了，高速上随便一辆大货车的气流都能让它开始怀疑人生。
而且它的油耗，很有意思。60公里时速巡航，转速就得干到6000转。翻译一下就是，这台发动机的心态随时处在爆发的边缘，属于典型的“你再骂一句试试”的状态。你想让它省油，它就给你撂挑子；你想让它跑快，它就用油耗告诉你它的不满。这简直就是胡闹！但该死，我竟然有点喜欢！
我作为一个骑过几年破摩托的中年人，看得明明白白。这车是卖给谁的？就是卖给那些心里有个越野梦，但现实里连小区地库的坡都懒得爬的人。它提供了一种“在路上”的幻觉，一种廉价的、触手可及的诗和远方。你以为你买的是ADV，其实你买的是朋友圈9张图的素材，和一种“我跟那些只知道通勤的凡人不一样”的优越感。骑着它去上班，路过咖啡店门口，你会觉得自己不是去打卡的，而是刚刚从一场穿越中虎口脱险的幸存者。这种感觉，值一万块。剩下那两千九，才是车本身的钱。
写到这里我突然觉得，我把一台一万多的摩托车拔高到生存哲学层面，好像有点用力过猛了。但你别说，还挺带劲的。
这个市场的尴尬之处就在于，它是一个被强行创造出来的缝隙。小排量踏板ADV，听起来就像“微辣的变态辣”，充满了自我矛盾。真正玩越野的，看不上这点性能；真正通勤的，又嫌它费油，不够轻便。它就像一个修炼了“金钟罩铁布衫”但内力只有一丁点的武林新人，看着挺唬人，真上了擂台，一掌就被打回原形。一上大坡，那CVT直接开始尖叫，发动机也跟着心态爆了，突出一个力不从心，典中典了属于是。
说真的，最近外卖越来越难等了，不知道是不是因为小哥们都换这种车，去跑山路送餐了。下次点个螺蛳粉试试。
所以说，无极搞这个车，是一种掀桌子式的试探。在150踏板这个已经卷到冒烟的红海里，与其跟别人拼价格拼配置，不如直接把餐厅爆了，自己另开一个赛道。我不过了，你们也别想舒舒服服地卖街车。我直接开创一个“ADV买菜流”，用差异化进行降维打击。成了，我就是这个领域的开山鼻祖；败了，反正也没亏多少。要么成仙，要么成盒。这种光脚不怕穿鞋的打法，才是现在车圈的精髓。
所以，回到最初的问题，一万二千九买这么个“全能王”值吗？
如果你追求极致的性能和理性的数据，那它就是个工业垃圾，一个四不像的缝合怪。
但那又怎样？玩车这事儿，讲究的就是一个“我乐意”。会买这台车的人，根本不在乎那慢吞吞的零百加速，也不在乎那略高的油耗。他们买的，就是那个造型，那个范儿，那个“我可以不去，但我必须能去”的可能性。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌或者一种风格的时候，你就懂了。一万多块钱，买个自己开心，买个与众不同，比什么都值。就问你气不气？
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