家用越野两不误，iCAR V27内饰首曝，5米车长+增程动力能否撼动方程豹？

2025年10月的奇瑞全球创新大会展厅里，一台方盒子造型的SUV悄然停放在角落，iCAR V27的首次国内亮相，吸引了众多目光。 但最让人好奇的是，这台车从8月迪拜首秀至今，内饰始终未完全公开，仿佛刻意吊足胃口。 如今，随着谍照流出，这款“神秘硬汉”的内饰细节终于浮出水面。

方盒子造型，复古与科技的碰撞

车头采用窄条格栅与车身同色饰板拼接，左侧的“iCAR”字母标识格外醒目，方形大灯搭配环形灯带，既有路虎卫士的复古影子，又融入了新能源车的科技感。

前保险杠采用黑色防撞设计，银色护板强化了越野属性，两侧的多边形装饰槽则延续了家族风格。

侧面的平直车顶和D柱前倾设计，让整车显得挺拔。 D柱上的竖向能量灯、双色轮毂和侧踏板进一步凸显个性。

实拍车型还加装了车顶平台和攀爬梯，暗示了丰富的改装潜力。 车尾的外挂备胎是点睛之笔，备胎罩上的品牌标识精致，侧开门和粗壮保险杠与硬派定位呼应。 尺寸上，带备胎版车长5055mm，轴距2910mm，已超过丰田普拉多等传统硬派SUV。

极简设计保留实用主义

最新谍照显示，iCAR V27的内饰并未追求过度科技化。 中控台仅配备一块悬浮大屏，下方保留了一排物理按键，包括空调调节和驾驶模式切换。

怀挡设计释放了中控台下方的空间，这里布置了双无线充电面板和实体旋钮，预计用于控制音量或四驱模式。

后排采用三座布局，中间座椅与两侧几乎齐平，地台纯平，避免了多数SUV后排的隆起问题。 座椅填充物偏硬，但支撑性较好，长途乘坐更耐疲劳。 材质上，中控和门板采用软质包裹，细节处如储物格和充电接口的布局，明显考虑了家庭用户的实际需求。

增程动力，续航与能耗的平衡术

iCAR V27搭载1.5T增程专用发动机，最大功率105kW，匹配磷酸铁锂电池组。 四驱版综合功率达335kW，零百加速预计6秒级。 CLTC纯电续航200km，综合续航突破1000km，日常通勤可完全用电，长途则靠增程器补能。

但增程方案也有妥协：高速行驶时增程器噪音控制、馈电油耗（预计7-8L/100km）仍需实测验证。 承载式车身结构也决定了它不适合极限越野，更适合轻度穿越和城市路况。

激光雷达与L2+级智驾

高配车型将配备激光雷达和地平线芯片，支持城市NOA、自动泊车等L2+级功能。 车机系统采用高通8155芯片，语音交互和OTA升级成为标配。 不过，用户更关心这些功能能否像特斯拉一样通过持续OTA优化，而非单纯堆砌硬件。

20万级硬派SUV的红海突围

iCAR V27的预售价为20-25万元，直接对标方程豹豹5、深蓝G318等车型。 与豹5（非承载式车身+三把锁）相比，V27的越野能力偏弱，但纯电续航多出60%，更适合城市通勤为主、偶尔郊野的用户。

竞品中，深蓝G318起售价更低（17.59万），但V27在尺寸和智能化上更有优势；坦克300 Hi4-T则主打硬核越野，油耗较高（馈电9L+）。 iCAR V27的差异化在于平衡个性造型、空间实用性和新能源经济性。

家庭与轻度越野爱好者的交集

数据显示，约60%的潜在用户为年轻家庭，看重空间和能耗；30%为轻度越野爱好者，不愿承受高油耗；仅10%为科技尝鲜者。 iCAR品牌此前凭借V23在方盒子细分市场站稳（1-8月销量39,979辆），iCAR 03的销量低迷（8月仅259辆）提示V27需靠产品力重塑信任。