在当前竞争激烈的家用混动SUV市场中，比亚迪宋PLUS DM-i凭借成熟的技术和市场口碑占据了领先地位，不过这一格局或许会随着全新捷途山海L7 PLUS的正式预售而出现改变，8月18日，捷途山海L7 PLUS以“旅行小房车”的身份开启预售，13.99-18.99万，限时权益价12.99万起，新车一经亮相便引起了较多讨论，那在家庭购车时，到底是选捷途山海L7 PLUS还是宋PLUS DM-i呢？今天我们就从多个维度来看看两车的表现。
空间维度对比：
为了确保公平，我们选择捷途山海L7 PLUS 2025款1.5TD DHT高配版5座和宋PLUS DM-i 2025款智驾版DM-i 160KM旗舰型为例来进行对比。作为主打家用场景的SUV，空间是消费者购车时的重要考虑要素。捷途山海L7 PLUS有着4810*1930*1705mm的车身尺寸，轴距则为2820mm，相较宋PLUS DM-i长宽高4775*1890*1670mm和2765mm的轴距实现了全面超越，同时多出的55mm轴距让座舱内也拥有了宽敞灵活的设定，以我179cm的身高和实际乘坐表现来看，捷途山海L7 PLUS的后排腿部及头顶余量都要领先宋PLUS DM-i。值得一提的是，捷途山海L7 PLUS还支持32种座椅组合方式及4种躺平模式，在灵活性和场景满足上优于宋PLUS DM-i。
智能科技对比：
目前比亚迪推进了“智能平权”战略，宋PLUS DM-i搭载了DiLink 4.0智联系统，并配有15.6英寸的LCD中控屏，拥有相对实用的车机功能配置和应用生态。捷途山海L7 PLUS同样配备15.6英寸的悬浮大屏，搭载全新TOUROS 3.0车机系统，其核心优势在于AI语音大模型的深度整合，实测中，我只需说出“规划周末亲子游”，系统就能自动推荐路线、预订景区门票等，这种主动式服务逻辑相较宋PLUS DM-i的传统语音助手指令更为拟人化。
辅助驾驶系统层面，捷途山海L7 PLUS的猎鹰500系统展现出较强的技术前瞻性，该系统包含毫米波雷达和摄像头组合，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车功能，不过需要注意的是更多功能需要等到四季度OTA升级中进行更新。而宋PLUS M则配有DiPilot系统，仅支持自适应巡航、高速NOA智能领航辅助和自动泊车功能，在城市快速路场景下需频繁人工接管。
舒适性对比：
对于家用场景而言，舒适性也算是重要的一环，捷途山海L7 PLUS的座椅采用与理想同源的12层结构设计，配合20mm舒适性发泡层，触感接近家中的大沙发，除此之外，车内座椅还配有一系列舒适功能，并带有多向电动调节。反观宋PLUS DM-i，座椅采用了仿皮面料包覆，同时内部填充在饱满度上略逊色，同时仅在前排配有加热通风功能，在乘坐舒适度上捷途山海L7 PLUS领先一筹。
除了乘坐舒适度之外，捷途山海L7 PLUS还配有CDC电磁悬架，通过5颗车身姿态传感器与4个智能电磁阀，可实时调整悬架阻尼，在通过减速带时能过滤掉大量冲击振动，带来更为舒适的行驶质感。而宋PLUS DM-i采用的普通舒适型悬架在连续颠簸路段会出现一些余震。
动力与操控对比：
两款车型虽然都采用了插混动力，但在技术细节和构成上略有不同，捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TGDI专用发动机+P1+P3双电机架构，系统综合功率达265kW。宋PLUS DM-i则采用比亚迪第五代DM插混系统，由1.5L发动机和电机组成，在综合功率上略逊于捷途山海L7 PLUS。
而在续航方面，捷途山海L7 PLUS的CLTC纯电续航可达220km，较宋PLUS DM-i的160km更有优势，按每日通勤40km计算，可实现一周工作日纯电出行，同时1700km的综合续航里程表现领先于宋PLUS DM-i的1500km，足够满足跨省长途出行需求。
结语：
捷途山海L7 PLUS通过“空间越级+智能进化+动力革新”的组合，精准命中家庭用户的核心痛点。相比宋PLUS DM-i这一成熟标杆，捷途山海L7 PLUS以5座/7座的灵活布局解决了多人口家庭的出行难题，同时220km的纯电续航降低日常通勤使用成本，而1700km的综合续航也能满足用户跨省出行的长途行驶需求，CDC悬架与云朵舒享座椅也构建起足够舒适的驾乘体验。值得一提的是，比亚迪多年积累的混动技术口碑与分布较广的售后服务网络仍是宋PLUS DM-i的优势，捷途山海L7 PLUS后期能否凭借多维度提升的产品力实现逆袭还需交给市场检验。
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