如今的中国家庭在选购汽车时，心里都有一本难念的经，尤其是在预算锁定在二十万左右的家用新能源SUV市场上，大家普遍面临着一个现实的选择难题。
很多人会发现，如果想要一辆空间足够宽敞，能轻松坐下一家老小，储物能力也强的车，那么在一些智能科技配置或者座椅的舒适功能上，可能就得做出一些妥协。
反过来，如果追求的是顶尖的智能驾驶辅助和豪华的舒适体验，那么乘坐空间往往又会显得有些局促。
这种“鱼和熊掌不可兼得”的困境，让不少家庭在选车时反复权衡，难以抉择。
不过，最近市场上出现了一款名为零跑C16的新车，它似乎想要打破这个常规，试图给出一个两全其美的解决方案。
这款定价在十七万出头的中大型增程式SUV，宣称自己既有六座大空间，又有先进的智能装备，综合续航还能超过一千一百公里，听起来确实非常有吸引力。
那么，它究竟是名副其实的全能选手，还是仅仅停留在宣传口号上？
通过实际的了解和分析，我们可以深入地探究一下这款车是否真的解决了普通家庭的用车痛点。
从外观设计上来看，零跑C16并没有采用那种非常激进或者夸张的造型，而是走了一条很稳妥的路线，整体给人的感觉就是沉稳、大气，同时又带有一种温和的亲和力，非常符合大众家庭用户的审美标准。
它的车身尺寸长宽高分别为4915毫米、1905毫米、1770毫米，轴距达到了2825毫米。
这些数据放在同级别的中大型SUV里，虽然不是最庞大的，但也绝对称得上标准身材，给人一种恰到好处的体量感。
这样的设计既避免了车身过大带来的笨重感和停车不便，又确保了车内空间的实用性。
车身侧面的线条设计得非常平直，尤其是车顶，从车头一直延伸到车尾，几乎没有向下倾斜，这种类似方盒子的设计虽然简单，但对于车内空间，尤其是后排乘客的头部空间来说，却是实实在在的好处。
为了避免造型过于单调，设计师又在车身侧面增加了一条微微上扬的腰线，为整车增添了一丝动感。
车窗的设计也很有特点，连续的三排大尺寸车窗，加上被涂成黑色的B柱和C柱，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，不仅让车内感觉更通透，视野更好，也让整个车身看起来更加流畅。
车头和车尾都采用了时下流行的贯穿式灯组设计，前后呼应，夜晚点亮时辨识度很高。
值得一提的是它的隐藏式门把手，这个设计不仅仅是为了好看和降低风阻，在实际使用中也相当贴心，比如在寒冷的冬天，可以避免门把手被冰雪冻住，甚至还有自动破冰的功能，确保车门能正常打开，这些细节上的考虑确实很周到。
进入车内，零跑C16最大的优势便毫无保留地展现了出来，那就是它宽敞得如同一个移动客厅般的内部空间。
为了验证这一点，我们以一个身高一米八的成年男性作为标准进行体验。
当他调整好前排驾驶位后，头部上方仍然有超过一拳的富裕空间，腿部也能自由活动，长时间驾驶不会感到压抑。
座椅的用料也很扎实，触感柔软的Nappa真皮，还加入了抗菌技术，对有小孩的家庭来说，多了一份健康保障。
这台车最核心的布局是2+2+2的六座形式，第二排是两个完全独立的座椅，中间留出了一条宽度达到190毫米的过道。
这个过道的设计堪称点睛之笔，它让进出第三排变得异常轻松，乘客可以直接走过去，而不需要像传统七座SUV那样费力地翻折第二排座椅。
当身高一米八的体验者坐在第二排时，腿部空间竟然有两拳多的余量，头部也有一拳左右，座椅靠背甚至可以放到一个非常大的角度，配合加热、通风和多达八种模式的按摩功能，长途旅行的舒适性得到了极大的保障。
第二排座椅还配备了一个可以通过语音控制打开的小桌板，放个笔记本电脑办公，或者给孩子放些零食玩具，都非常方便实用。
很多人可能会担心，六座车的第三排会不会只是个摆设。
在零跑C16上，这个担心是多余的。
得益于平直的车顶和巧妙的内部设计，同样是一米八的乘客坐进第三排，腿部和头部依然能保证有将近一拳的空间。
虽然长途乘坐可能还是会有些辛苦，但满足中短途的应急乘坐是完全没有问题的，对于身高一米七左右的乘客来说，舒适度会更高。
而且第三排还贴心地配备了独立的空调出风口和充电接口，照顾到了每一位乘客的需求。
在储物能力上，这台车也表现得像一个收纳大师。
前排中央扶手箱的容积很大，门板储物槽深不见底，轻松放下好几瓶矿泉水。
在坐满六个人的情况下，后备箱依然可以容纳两个24寸的行李箱，如果将第三排座椅放倒，那将得到一个容积超过一千升的巨大平面，无论是搬家拉货还是周末带上孩子的自行车、帐篷去露营，都毫无压力。
除了空间，车内的舒适性配置也处处体现着对家庭用户的关怀。
比如中央扶手箱里集成了一个可以制冷和制热的车载冰箱，夏天可以随时喝到冰镇饮料，冬天则能为家人温上一杯热牛奶，这个功能在长途旅行中幸福感极强。
后排顶部的15.6英寸娱乐屏更是被誉为“哄娃神器”，当孩子在后排看动画片时，前排的家长可以通过中控屏来控制播放内容和时长，既能让旅途变得安静，又能避免孩子沉迷。
车辆的隔音静谧性也做得相当出色，全车使用了多层隔音玻璃，配合大量的隔音材料，使得车辆在行驶中能有效隔绝外界的噪音，无论是市区通勤还是高速巡航，车内都能保持一个相对安静的环境，家人之间的交谈可以轻松自如。
在智能化方面，零跑C16也紧跟时代潮流。
它的车机系统搭载了目前顶尖的高通骁龙8295P芯片，确保了操作的流畅顺滑，无论是切换应用还是使用导航，都不会出现卡顿。
系统界面设计得也很人性化，语音控制系统能够精准识别是车内哪个位置的乘客发出的指令，并执行相应的操作，比如后排乘客说“我冷了”，系统只会调高后排的空调温度，而不会影响前排，智能化程度很高。
在辅助驾驶层面，这台车配备了包括一颗128线激光雷达在内的众多高规格传感器，硬件水平在同价位中堪称豪华。
在实际使用中，它的高速领航辅助功能表现得非常成熟，能够自动跟车、保持车道居中、平稳地通过弯道，甚至在打了转向灯后能自主完成变道，极大地减轻了长途驾驶的疲劳感。
自动泊车功能对于新手司机来说也非常友好，能够精准地停入各种复杂的车位。
最后，也是最关键的一点，就是它如何解决续航焦虑。
零跑C16增程版搭载了一块容量为38.7千瓦时的电池，纯电模式下可以行驶280公里。
这个续航里程对于绝大多数人的日常上下班通勤来说是绰绰有余的，完全可以当作一台纯电车来使用，享受电车带来的低成本和静谧平顺的驾驶感受。
而当需要出远门或者节假日长途旅行时，车上的增程器（一台小排量发动机）就会启动，它不直接驱动车辆，而是像一个发电机一样为电池充电，这样一来，车辆的综合续航里程可以延长到1150公里。
这种“可油可电”的模式，既保留了电车的优点，又彻底消除了纯电车的里程焦虑和节假日排队充电的烦恼，可以说是目前阶段最适合中国家庭的动力形式之一。
在底盘调校和安全性能上，零跑C16也下足了功夫，悬挂系统能很好地过滤掉路面的颠簸，保证了乘坐的舒适性，同时在车身结构上使用了大量的超高强度钢材，配合覆盖三排的超长侧气帘和爆胎稳定控制系统等主被动安全配置，为全家人的出行提供了坚实可靠的保障。
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