刚买新能源车，工信部鼓励燃油车，谁才真亏了

崩盘还是背刺？刚买新能源车，工信部鼓励燃油车，谁才真亏了

01 前几天群里突然炸锅了

我一个朋友刚提新能源，结果刷到工信部说要同步发展内燃机

他的第一反应是：是我被政策背刺了吧？才上电车，燃油车又要翻身？

坦白讲，这种焦虑不是他一个人的

我们编辑部这两年身边买电车的都不少

但只要政策风向一改变，朋友圈、微信群就各种迷茫

’还能开吗？会不会赔惨了？’这种话每次都有人问

其实我也曾经为这事琢磨过

但说人话就是，买车最怕的是刚上手就变成“弃子”

政策一转，全家都跟着心慌

02 关于燃油车淘汰到底是不是个伪命题

其实我查过数据的

中国现在汽车总量3.5亿，新能源才占7%左右

燃油车还是绝对大头

你想，3亿人开着燃油车，真要一下换掉？

别说我们普通人心疼钱包了，连650万汽车相关的工人都得重新找饭碗

2.5万上下游企业说不定一夜关门

每年涉及的产值，这一行能拉动4万多亿

光这数字看着都瘆人

政策不是随便一拍脑袋的环保选择题

更多还是民生问题

03 有人会说，既然全世界都在推新能源，燃油车迟早被淘汰吧？

有道理也有盲区

国际上我看了中国出口车的数据

2024年出口457万辆里，燃油车还占78%

为啥？东南亚、中东、非洲这些地儿充电桩啥都没有

就要能加油能开走的车

而且欧美最近不是老给中国新能源加关税嘛

燃油车反倒成了‘绕开壁垒’的走保险选项

说白了，电车火归火，燃油车还真是中国人的“现金牛”

04 再翻翻技术本身

新能源没有失宠

2024年卖到1200万，“渗透率”干到一半还多

政策不是谁不行了，是在督促大家该升级的升级

2026年油耗红线其实没有松动，百公里3.3升还是折磨车企

大家都在研发新发动机

奇瑞搞到热效率48%，红旗混动干到超越丰田

有的混动车现在油耗才4升

政策补贴也重点瞄准国三国四车

这些老车才是真正污染大户，占车总量20%，但能贡献50%排放

05 说到底，新能源车主最怕的不是政策，而是体验上的短板

我自己以前冬天跑东北，电车续航直接腰斩

高速上服务区一排三小时，排过队的都懂

家里老小区半夜抢充电桩，比抢年夜饭座位还激烈

这些都不是一句政策能解决的事儿

电车好开但也都有局限

新能源渗透率高是真的

但实际使用场景，有些地方燃油车就是更“省心”

06 买车到底选啥？

我总结了几个关键场景

第一，你家在北方，年里程不超过1.5万，油车成本其实更低

我以前帮朋友卖车，发现三年残值比电车能高30%呢

第二，住一线城市，有家充桩的，电车每月电费能比加油便宜70%左右

体验上就是油车根本比不了

第三，路上跑得多，混动车真的香

理想L7这样，满电油耗才2.58升

亏电也能用发动机余热供暖

零下25度续航还能挺稳

这点当年丰田还没法做到

07 最后，有人还有个误区，觉得政策喊“油电共存”，就是新能源不香了

我觉得，这纯粹是误解

现在环境已经不是以前一刀切淘汰燃油车

而是更讲究市场需求和实际体验

政策转向，无非是让大家按需选车

你爱啥就开啥

反而是帮我们把选择权还回来

08 所以说，新政出来别慌

电车和油车各有各的优势

倒也不是“背刺”谁

说不定下次买车的时候，真正省钱、省心的选项正好就是你现在刚买的这个

这种事吧

没有标准答案

但我是这么选的

你可以琢磨琢磨