说起来, 公交车这事儿吧, 要是老是靠着政府给钱, 自己不努力想办法把服务做好, 不去琢磨怎么吸引乘客, 那可真危险了。
你看啊, 一个公共交通系统, 如果它不能像个正常买卖一样自己挣钱养活自己, 老是得靠上面拨款才能撑着, 那就说明它跟老百姓的实际需求有点脱节了, 它没有真的去想乘客需要什么, 路线是不是方便, 车次是不是准时, 坐着舒不舒服, 票价是不是合理, 这些都是影响大家愿不愿意坐公交的关键。
要是这些最基本的服务都做不好, 光想着反正有政府兜底, 那长期下去肯定不行。
等到哪天上面觉得钱不能一直这么花下去, 补贴一停, 公交车怎么办呢, 它自己挣不够钱, 员工工资发不出来, 车子坏了没钱修, 新车也买不起, 服务质量只会越来越差。
这样一来, 那些本来坐公交的人就会慢慢转向别的交通方式了, 大家会选择开车, 叫网约车, 骑电动车, 甚至走路或者骑自行车, 反正哪种方便就用哪种。到时候, 公交车可能就真的没人坐了, 慢慢地就被淘汰掉了, 就像过去发生的一些事情一样。
想想以前吧, 出租车刚出来那会儿, 因为它方便, 大家都很喜欢。可是慢慢地, 有些出租车司机服务不太好, 比如不愿意去偏远的地方, 堵车就不想走, 有时候还会绕路, 或者觉得你路程短不乐意拉。
大家平时想打车, 等半天也等不来一辆, 尤其是在下雨天或者上下班高峰期, 真是叫车难。而且, 价格也不透明, 乘客心里没底。久而久之, 大家就觉得打出租车太麻烦了, 服务也跟不上需求。
后来呢, 网约车出来了, 大家只需要在手机上点几下, 车就来了, 不用在路边傻等。价格也清清楚楚地显示出来, 司机态度大多也不错, 因为乘客可以评价, 评价不好就会影响他们的收入。网约车方便, 服务又好, 自然就吸引了大量的乘客。
结果呢, 很多本来打出租车的人都去用网约车了, 出租车的生意一下子就少了一大截, 很多出租车公司都受到了很大的冲击。
这个例子就告诉我们一个道理, 不管是啥服务, 只要你不从使用者的角度去考虑问题, 不好好地提高服务质量, 不去想办法让大家觉得用着方便又舒服, 那就很容易被新的东西给顶替掉。
公交车现在也是一样, 它要是不变通, 不去想怎么让大家更愿意坐它, 而是一直依赖补贴, 不把心思放在怎么把自己的业务做得更好上, 那等以后真的没人坐了, 想再把人拉回来可就难了。那时候再想挽回, 可就真的晚了。
毕竟, 人们一旦习惯了某种更方便, 更贴心的交通方式, 让他们再回到那种不够便捷, 不够舒适的公交车上, 那几乎是不可能的。所以, 公交行业不能光指望别人给钱, 更要自己争气, 想办法创新服务, 适应大家不断变化的需求。
只有这样, 它才能在各种交通工具的竞争中活下来, 并且发展得更好。它得明白, 想要留住乘客, 就得把服务做到位, 让大家觉得坐公交车真是个不错的选择, 而不是万不得已才用的办法。
不然的话, 慢慢地, 那些没人坐的公交线路可能就得停掉, 整个公交系统也会越来越萎缩, 最后真的会被大家抛弃。
这道理其实很简单, 任何一个提供服务的机构, 都不能脱离市场的实际情况去运行。乘客就是它的衣食父母, 乘客的需求就是它发展的方向。如果老是抱着老一套不放, 对乘客的意见充耳不闻, 只是在等待政府的输血, 那么就算现在还能勉强维持, 未来也是一片黯淡。所以, 想要公交车一直跑下去, 并且跑得好, 就得从现在开始, 踏踏实实地把自己服务好, 让大家觉得坐公交车省心又省钱, 这样才能长久。
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