570辆！ 就差这么一哆嗦，五菱宏光MINIEV硬是在9月份把冠军宝座从特斯拉Model Y手里抢了回来。 这差距有多小？ 差不多就是一个中型小区所有家庭各买一辆车的区别。
整个9月，中国纯电动车市场就像一锅煮沸的水，各个品牌都在里面翻腾。 五菱宏光MINIEV卖出去5.17万辆，特斯拉Model Y卖了5.11万辆，两款车你追我赶，把第三名的吉利星愿甩开了不小距离。 要知道，8月份星愿还是冠军，这一下就掉到了第三位。
小米YU7，第一次冲进前十就拿到了第七名的好成绩。 这款车上市没多久，能卖出这样的数字，确实让不少人直呼没想到。 而同为小米旗下的SU7也稳稳待在榜单前列，兄弟俩一起给小米汽车长了脸。
比亚迪这次有点内部混战的意思。 元UP突然杀出来，把自家兄弟海鸥从第四名的位置上挤了下去。 不过比亚迪还是底气十足，足足有七款车排在销量榜前面，从6万到16万的价格区间都被它占得满满的。
长安Lumin这月也挺争气，排名往上蹿了5位。 微型纯电动车这块市场，五菱和长安一直咬得很紧。 长安Lumin在9月第三周比第一周多卖了41.5%，后劲相当足。
特斯拉虽然Model Y差一点当上冠军，但Model 3表现也不赖，15968辆的成绩让它排在第三位。 上海工厂在9月第三周完成产线维护后，一天能造2600辆车，这生产能力确实让人服气。
再看新势力这边，MG4刚上市就火了，月销量破万没跑。 理想i8卖了5000多辆，排在第40名。 小鹏P7同样卖了5000多辆，这些新牌子正在一点点蚕食老牌车企的地盘。
豪华纯电车的情况就有点复杂了。 奔驰EQB直接降价50%，宝马i3也便宜了15万多，销量还是不太起色。
反倒是华为系的岚图知音，第一个月就卖出3670辆，成了华为系纯电车里卖得最好的。
23款车月销过万，这个数字比8月份多了3款。 现在买纯电动车的人越来越多，9月份新能源车渗透率已经达到58.1%，马路上跑的新车有一半多是电动的了。
吉利星愿虽然丢了冠军，但卖得并不差，4.8万辆的成绩依然让很多对手眼红。 吉利钱塘工厂现在开足马力，一个月能造5.5万辆车，现车送到店里只要7天时间。
五菱宏光MINIEV能重回榜首，跟它9月初降价有关系。
第三代马卡龙170km版本直接便宜了3000块，再加上地方给的消费券，一周订单就能过万。
比亚迪每周能卖70750辆车，这个数字在行业里可以说是遥遥领先。 它家车型多，价格覆盖广，从海鸥到海狮06，从元UP到元PLUS，总有一款能对上消费者胃口。
降价成了9月纯电车市场的主旋律。 懂车帝公布的降价榜上，11款车降价超过40%，合资品牌的车降得最狠。 不过降价效果立竿见影，不少车型销量立马就上去了。
微型车还是很多人买纯电车的首选。 五菱宏光MINIEV今年已经卖了3.4万辆，长安Lumin也一直稳居前列。 这些小车便宜好开，充电也方便，特别适合城市里代步。
产能成了制约销量的关键因素。 特斯拉把日产能提到2600辆，吉利能月产5.5万辆，小米也在快速提升产能。 现在卖车不光要比谁家车好，还要比谁家能更快交车。
岚图知音作为新人，第一个月就卖出3670辆，比智界R7、阿维塔07这些同门兄弟都卖得好。
华为系的車开始发力了，后面几个月可能会看到它们更多身影。
小鹏P7+、极氪7X这些车后劲有点不足，没能进入前40名。 零跑C16、AIONS、汉这些车销量都在3000辆左右徘徊，竞争实在太激烈了。
问界M8、领克Z20这些高端车型销量还不到3000辆，排在70名开外。 高端纯电车市场现在还没完全打开，消费者可能还在观望。
海狮07EV、问界M9、别克E5这些车销量只有1000多辆，风行雷霆、长安欧尚520勉强挤进前120名。 市场分化越来越明显，好的越好，差的越差。
23款车月销过万，12款车月销破两万，这些数字说明纯电动车市场还在快速成长。
不过车企之间的竞争已经白热化，每个月排名都在变，谁也不敢松一口气。
奔驰EQB降价50%这件事，在行业内引起了不小震动。 传统豪华品牌在纯电动车领域似乎还没找到感觉，反而被一些新品牌抢了风头。
五菱宏光MINIEV和特斯拉Model Y的冠军之争，就像一场马拉松里的最后冲刺阶段。 570辆的差距在汽车销量里简直可以忽略不计，10月份谁赢谁输还真不好说。
9月第三周相比第一周，很多车型销量都有明显提升。 金九银十的规律依然有效，消费者似乎更愿意在秋天买车，可能是为冬天做准备。
特斯拉Model Y在9月前三周就卖了2.8万辆，第三周单周突破1万辆。 这种集中交付的模式很特斯拉，季度末总是能爆发出巨大能量。
五菱宏光MINIEV的官降策略立竿见影，3000元降价对于这个价位的车来说很有诱惑力。 再加上地方消费券，很多观望的消费者直接下单了。
吉利星愿环比增长48.6%，成为今年增速最快的纯电轿车。 虽然丢了冠军，但这个增长速度还是让竞争对手压力很大。
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